Реальный кейс проверки Audi Q3 8U 2013

На крыше значение 118 мкм, покрытие ровное и без отклонений. Это заводской слой, перекраса здесь не было.

Переднее левое крыло и обе двери с этой стороны показывают значения без отклонений, на двери 118 мкм. Элементы не окрашивались и сохранили заводское покрытие.

Капот показывает 123 мкм, слой ровный и в пределах нормы. Это говорит о заводском окрасе без вмешательств.

На крепеже капота видны следы откручивания, гайка повреждена. Деталь уже снимали, значит мог быть ремонт или локальный окрас.

На заднем левом крыле значение 200 мкм, слой уже увеличен. Элемент окрашен, что подтверждает вмешательство по кузову.

Задняя правая дверь показывает 958 мкм, слой сильно превышен. Здесь уже использовалась шпаклевка, был серьезный ремонт.

На передней правой двери значение доходит до 1215 мкм. Такой слой говорит о толстом ремонте со шпаклевкой и повторной окраске.

Дверные проемы и пороги окрашены, в проеме замер 410 мкм. Это уже не завод, был окрас с заходом внутрь.

На двери треснула шпаклевка, уже проступает ржавчина под краской. Покрытие разрушается и дальше коррозия будет только распространяться.

По кузову видно некачественное восстановление после повреждений. Сборка и внешний вид уже нарушены, со временем это будет проявляться сильнее.

Молдинги держатся плохо и частично отходят от кузова. Крепления не справляются, элементы будут дальше отрываться.

Пистоны крепления молдингов сломаны и не фиксируют элементы. Из-за этого накладки держатся ненадежно и со временем могут полностью отвалиться.

На бампере отслаивается краска и уже заметны участки с разрушенным покрытием. Дальше лак будет сходить, внешний вид быстро ухудшится.

Фары запотевают, на поверхности есть царапины. Герметичность нарушена, внутри будет скапливаться влага и ухудшаться свет.

Фары уже разбирались и ремонтировались, есть следы вмешательства. После таких работ часто теряется герметичность и ресурс узла снижается.

Двигатель весь в масле, видны свежие подтёки. Утечки уже активные, со временем это приведёт к снижению уровня масла и возможным поломкам.

На коробке также видно свежее масло по корпусу. Есть утечка, без устранения возможны проблемы с работой трансмиссии.

Двигатель сильно дымит даже на холостом ходу. Это признак серьёзных проблем, без ремонта ситуация будет только ухудшаться.

Салон в среднем состоянии, на руле облезает хром. Это уже заметный износ, дальше внешний вид будет ухудшаться.

Салон загрязнён, требуется полноценная химчистка. Без неё внешний вид и состояние материалов остаются на низком уровне.

Педали сильно стёрты и имеют выраженный износ. Это говорит о длительной эксплуатации и общем износе салона.

Пробег на приборной панели не соответствует фактическому. Показания занижены, реальная эксплуатация была значительно больше.

В блоке коробки передач пробег почти в два раза выше. Это прямое подтверждение вмешательства и скрученных показаний.

Турбина работает нестабильно, горит Check Engine, есть негерметичность во впуске. Смесь переобеднена, это напрямую влияет на ресурс и работу двигателя.

В системе зафиксированы ошибки P2279, P2187, P0507, P3138, P150A, 00924, 00332, 00979, 03276, 00332. Наличие такого списка говорит о комплексных неисправностях по электронике и работе двигателя.