Реальный кейс проверки Audi Q7 4L 2011

На крыше показывает 279 мкм — слой выше нормы. Деталь уже окрашивалась, заводского покрытия нет.

Здесь уже 539 мкм на передней правой двери, слой сильно завышен. По машине видно повторный окрас с ремонтом, местами применялась шпаклевка.

На заднем левом крыле замер 348 мкм. Деталь перекрашена, слой уже не заводской.

Переднее правое крыло показывает 754 мкм. Толщина говорит о наличии шпаклевки и серьезном вмешательстве.

На крышке багажника уже 1143 мкм — очень толстый слой. Здесь явно был ремонт со шпаклевкой.

В проеме всего 62 мкм, это заводское покрытие. Проемы и стойки не окрашивались, внутренняя часть осталась без вмешательств.

По кузову видно различие оттенков, цвет элементов отличается. Это говорит о повторных окрасках и подборе краски без точного попадания.

Краска уже начала отходить в разных местах, покрытие держится плохо. Со временем участки будут увеличиваться и потребуется перекрас.

Покрытие местами отслаивается крупными кусками. Это явный признак некачественного ремонта и слабой адгезии краски.

На отдельных зонах краска уже отваливается большими участками. Дальше разрушение покрытия продолжится и внешний вид быстро ухудшится.

На двери видно, как покрытие отслаивается от поверхности. Это приведет к необходимости локального или полного перекраса элемента.

Лак уже начал сходить с поверхности. Без восстановления защитного слоя краска быстро потеряет вид и начнет разрушаться дальше.

На бампере видны задиры и повреждения поверхности. Со временем пластик может начать трескаться, потребуется ремонт или замена.

Покрытие на бампере отслаивается и держится плохо. Дефект будет прогрессировать, элемент придется перекрашивать.

Резинки молдингов попали под окраску, видны следы напыла. Это признак неаккуратного ремонта без разборки элементов.

На бампере краска легла неровно и «плывет». Такое покрытие быстро теряет внешний вид и требует переделки.

На капоте заметен подтек краски. Это ошибка при покраске, которая ухудшает внешний вид и говорит о низком качестве работ.

На двери также есть подтек, слой нанесен неравномерно. Такие дефекты обычно требуют повторной окраски детали.

В районе ручки заметны следы разбора. Деталь снималась, что обычно связано с ремонтом или покраской элемента.

Жгут проводов внутри двери закрашен вместе с кузовом. Это говорит о грубом ремонте без демонтажа элементов.

На петлях краска уже отслаивается. Покрытие не держится и будет дальше разрушаться.

Даже внутри элементов краска начинает отходить. Это признак плохой подготовки поверхности перед окраской.

Зазоры между элементами отличаются, детали стоят неровно. Это говорит о разборе и нарушенной подгонке после ремонта.

Крепления молдинга сломаны, элемент держится с зазором. Со временем он может отойти полностью или потребует замены.

На противотуманной фаре трещина, корпус поврежден. Влага будет попадать внутрь, потребуется замена элемента.

Фара запотевает изнутри, герметичность нарушена. Это снижает эффективность света и ускоряет выход из строя.

Накладка порога повреждена и не держится как положено. Деталь требует замены, иначе может оторваться.

На кузове уже появились очаги ржавчины. Без обработки коррозия будет распространяться дальше.

Петли дверей покрыты ржавчиной. Со временем это может повлиять на работу дверей и их фиксацию.

Коррозия уже затронула внутренние элементы кузова. Это говорит о длительном воздействии влаги и отсутствии защиты.

Внутри крыла видны очаги ржавчины. Процесс уже начался и будет развиваться дальше.

Крепежи скручены, на болтах видны следы инструмента. Элементы снимались, часть деталей могла быть заменена.

Двигатель работает ровно, посторонних звуков не слышно. По текущей проверке явных проблем не обнаружено.

В салоне заметно много повреждений и следов износа. Это говорит о неаккуратной эксплуатации и потребует вложений в восстановление.

Сиденье уже окрашивалось, поверхность отличается от оригинала. Такое покрытие со временем может начать трескаться и облезать.

На сиденье видна разная текстура материала. Это следы локального ремонта, внешний вид уже нарушен.

Руль сильно затерт, покрытие изношено. Это типичный признак большого пробега и активной эксплуатации.

Ручка АКПП покрыта царапинами и потертостями. Деталь изношена и портит общее состояние салона.

Педаль заметно стерта, резиновое покрытие изношено. Это указывает на длительную эксплуатацию автомобиля.

В блоке двигателя пробег отличается от заявленного. Это говорит о вмешательстве и несоответствии фактического пробега.

Ошибки P006800, P307A00, P006800, P307A00, B10C707, U112300, P150A00, P013900, 013014, 02214, B116207,00332. Наличие такого количества кодов говорит о проблемах в разных системах.

Ошибки 02069, 01206, P068A00, P011800, P150A00, 03138, 00920, P072700, 00778, 00716, 01134, 02069. Электроника фиксирует множественные сбои в работе узлов.

Ошибки 01207, 03041, 02256, 00908, 02126, 01207, 03041, 02256, 01044, 02259, 01577, 03004. Системы автомобиля работают с отклонениями.

Ошибки 00192, 00193, 00191, 00180, 02126, 01705, 01771, 0657, 01206. Присутствуют неисправности в разных блоках управления.

Ошибки P1575, P0597, P0300, P0304, P1602, U010000, 01314, 00473, 01315, 02745, 02746. Есть сбои, которые могут влиять на работу двигателя и систем.

Ошибки 02740, 02741, 00457, 00987, 00988, 02738, 02739. Зафиксированы дополнительные неисправности электроники.

Ошибки 01134, 03262, 00776, 03263, 03264, 01487, 02615, 02616, 01134. Система фиксирует множественные отклонения.

Ошибки 00471, 03286, 01330, 02126, 03276, 00658, 01043, 00457. Количество ошибок указывает на общее неудовлетворительное состояние систем.