Реальный кейс проверки BMW 5 F10 520d 2016

На крыше 111 мкм, это нормальное заводское покрытие. Элемент не перекрашивался и сохранил исходное состояние.

Стойка показывает 176 мкм, значение выше нормы. Это говорит о вторичном окрасе элемента.

Заднее левое крыло в заводе, 115 мкм в пределах нормы. Передняя правая дверь и крышка багажника также без перекраса.

На передней правой двери 140 мкм, это нормальный заводской диапазон. Перекраса здесь нет.

Заднее правое крыло показывает 1603 мкм, слой очень толстый. Здесь уже не просто окрас, а ремонт со шпаклевкой, при этом остальные элементы также перекрашены.

Переднее правое крыло с показателем 266 мкм. Это уже вторичный окрас, заводские значения превышены.

Переднее левое крыло показывает 487 мкм, слой сильно увеличен. Элемент окрашен с большим количеством материала.

На капоте 628 мкм, это уже зона шпаклевки. Был ремонт поверхности с нанесением толстого слоя.

Зазоры по кузову сильно отличаются между элементами. Это говорит о разборе и нарушенной сборке, со временем могут появиться скрипы и проблемы с подгонкой деталей.

Бампер отходит от кузова и держится неровно. Крепления уже не фиксируют его нормально, со временем он может еще сильнее отходить.

Крыло стоит с перекосом относительно соседних деталей. Нарушены зазоры, что указывает на вмешательство и неправильную установку элемента.

Капот заметно смещен и зазор с крылом отличается. Это результат неправильной регулировки или сборки после работ.

Часть болтов сорвана или отсутствует. Это явные следы разборки, крепления уже не обеспечивают нормальную фиксацию деталей.

Не хватает пистонов крепления, элементы держатся неплотно. Со временем это приводит к люфтам и дополнительным повреждениям.

Обшивка установлена неправильно и выступает. Крепления не держат её как положено, со временем элемент может деформироваться.

Часть крепления отсутствует и элемент не зафиксирован. Это влияет на жесткость установки и может привести к дальнейшему разбалтыванию.

Подкрылки отходят и держатся ненадежно. При движении они могут тереться и повреждаться, а также собирать грязь и влагу.

На внутренней части капота заметны следы окраса и плохая подготовка поверхности. Работы выполнены неаккуратно, со временем дефекты станут еще заметнее.

Обшивка капота забрызгана грунтом после покраски. Это говорит о небрежной работе и отсутствии нормальной защиты при ремонте.

На внутренних частях капота выраженная шагрень. Краска легла неровно, что говорит о нарушении технологии окраса.

Под капотом много сломанного пластика. Элементы повреждены и уже не выполняют свою функцию.

Пластик под капотом поврежден в нескольких местах. Видно, что восстановлением не занимались и элементы просто оставили в таком состоянии.

Часть пластиковых элементов не восстановлена после повреждений. Это говорит о грубом ремонте без доведения до нормального состояния.

Крепления сломаны, из-за этого пластик болтается. При движении это приводит к шумам и дальнейшему разрушению деталей.

Краска в разных местах начинает отслаиваться. Покрытие уже нарушено и со временем дефект будет только увеличиваться.

Хромированные элементы помутнели и потеряли блеск. Это влияет на внешний вид и требует замены или восстановления.

При запуске слышен грохот цепи. Это признак износа механизма, со временем может привести к серьезному ремонту двигателя.

Пробег не совпадает с заявленным. Это говорит о скрутке, реальный износ автомобиля значительно выше.

Руль сильно затерт, покрытие уже изношено. Это подтверждает активную эксплуатацию автомобиля.

На руле много трещин по поверхности. Материал разрушен, дальше повреждения будут только увеличиваться.

В отдельных местах руль сильно стерт. Износ уже критичный и влияет на внешний вид и удобство.

Сиденье порвано, обивка повреждена. Со временем разрыв увеличится и потребуется перетяжка.

На сиденье большая трещина, повреждение уже серьезное. Элемент требует ремонта или замены.

Педаль сильно стерта, следы интенсивной эксплуатации. Это косвенно подтверждает большой реальный пробег.

Ошибки 800F2E, 800F92, 800F40, 800FC8. Уже есть несколько сбоев по системам, что говорит о нестабильной работе электроники.

Ошибки D0142C, 1D2404, CD0487, 118001. Количество кодов увеличивается, часть систем уже работает с отклонениями.

Ошибки 804399, 8041A8, D90D29, 804397. Электроника фиксирует постоянные сбои, требуется диагностика и устранение.

Ошибки 03010C, D90D29, 03010D, D90D32. Повторяющиеся коды указывают на системные неисправности.

Ошибки 03010E, 804876, 03010F, 804877. Проблемы затрагивают несколько узлов, требуется комплексный ремонт.

Ошибки 804880, 804951, 804954. Системы продолжают фиксировать сбои, стабильной работы нет.

Ошибки 29EB00, D3553E, 29EA00, B7F8BD. Проблемы затрагивают разные блоки управления.

Ошибки 801C10, 213901, 801C11, 804415. Есть неисправности по нескольким системам одновременно.

Ошибки 138104, 130714, 11B015, 118002. Нарушена работа отдельных блоков управления.

Ошибки 118002, 8020E8, 213601, 80209A. Список неисправностей продолжает расширяться.

Ошибки CD9402, 28D700, 2C3200, 27FA00. Электронные системы работают с перебоями.

Ошибки 279000, 2C6C00, 279100, 288B00. Есть неисправности, требующие дальнейшей диагностики.

Ошибки 258F00, 8040B7, 245700, 8040B9. Нарушена работа отдельных узлов.

Ошибки 8040BD, 80428E, 804293. Электроника фиксирует новые сбои.

Ошибки 8011A0, 80322E, 213901, 803234. Есть повторяющиеся неисправности.

Ошибки 80323A, 804874, 803240, 482394. Системы работают нестабильно.

Ошибки 8040BD, 803234, D90D29, E2170C. Проблемы затрагивают несколько блоков.

Ошибки 803240, B7F882, D4142C, E4440B. Неисправности фиксируются по разным направлениям.

Ошибки D014A1, B7F655. Электронные системы требуют вмешательства и ремонта.