Реальный кейс проверки BMW 5 F10 520d 2016

На крыше зафиксировано 111 мкм. Толщина лакокрасочного покрытия соответствует заводскому состоянию: следов перекраса этого элемента не отмечено.

На стойке получено значение 176 мкм. При осмотре отмечены следы окраски элемента, что отличает его от участков кузова с заводским покрытием.

На заднем левом крыле толщина ЛКП составляет 115 мкм — это значение находится в пределах заводских показателей. Передняя правая дверь и крышка багажника также сохранили заводское покрытие.

Замер на передней правой двери показал 140 мкм. Показатель соответствует заводскому диапазону, следов перекраса на этом элементе не отмечено.

На заднем правом крыле зафиксировано 1603 мкм. Это значительно больше значений, характерных для заводского лакокрасочного покрытия. При проверке кузова также отмечены следы вторичной окраски и шпаклёвки на его элементах.

Толщина лакокрасочного покрытия переднего правого крыла составляет 266 мкм. В ходе проверки кузова выявлены следы вторичной окраски на элементах автомобиля.

На переднем левом крыле получено значение 487 мкм. Замер фиксирует увеличенную толщину покрытия; на других элементах кузова также обнаружены признаки вторичной окраски.

На капоте толщина ЛКП составляет 628 мкм. Это значение существенно превышает заводской диапазон; при осмотре кузова выявлены многочисленные следы вторичной окраски и шпаклёвки.

Зазоры между кузовными элементами заметно различаются и не соответствуют заводской подгонке. При осмотре выявлены многочисленные нарушения положения деталей относительно друг друга.

Бампер отходит от кузова и неплотно прилегает к соседним элементам. Нарушена правильность его установки.

Крыло расположено с перекосом относительно соседних кузовных деталей. Зазоры отличаются от заводских, что отражает нарушение подгонки элементов.

Капот заметно смещён относительно крыла, зазор между деталями неравномерный. Нарушена геометрия установки капота относительно соседнего элемента.

На кузовных креплениях отмечены сорванные и отсутствующие болты. Эти признаки указывают на вмешательство в крепёжные соединения и следы разборки.

На нескольких элементах отсутствуют пистоны крепления. Фиксация деталей выполнена не полностью.

Обшивка выступает за пределы штатного положения и установлена неровно. При осмотре выявлено нарушение подгонки детали.

У элемента отсутствует крепление. Деталь не зафиксирована должным образом.

Подкрылки отходят от кузова и держатся ненадёжно. При осмотре выявлено нарушение их крепления.

На внутренней стороне капота заметны следы окраски и недостаточно качественная подготовка поверхности. Результат кузовного ремонта выглядит неаккуратно.

На обшивке капота присутствуют брызги грунта после окраски. Следы лакокрасочных работ сохранились на внутреннем элементе.

На внутренних частях капота выраженная шагрень — поверхность покрытия имеет заметную неровную текстуру. Это один из видимых признаков некачественного окрашивания.

Под капотом обнаружены многочисленные повреждения пластиковых элементов. Часть деталей сломана и сохранилась в повреждённом состоянии.

Пластиковые детали под капотом сломаны. Среди выявленных недостатков автомобиля отмечены повреждения пластика после многочисленных ДТП.

Под капотом остались сломанные пластиковые элементы, которые не были восстановлены. Повреждения деталей сохранились после предыдущих работ с автомобилем.

Крепления пластиковых элементов сломаны, поэтому детали не зафиксированы и болтаются. При движении автомобиля пластик гремит.

В нескольких местах кузова краска начала отслаиваться. Лакокрасочное покрытие имеет видимые нарушения адгезии и повреждённые участки.

Хромированные элементы помутнели и утратили первоначальный блеск. Состояние декоративного покрытия ухудшает внешний вид автомобиля.

По общей оценке технического состояния автомобиль находится в среднем состоянии. При запуске двигателя слышен грохот цепи.

Пробег автомобиля не соответствует заявленному. Расхождение показаний является существенным обстоятельством при оценке истории эксплуатации машины.

Поверхность рулевого колеса сильно затёрта. На ободе заметен выраженный эксплуатационный износ материала.

На поверхности рулевого колеса присутствуют многочисленные трещины. Материал обода имеет заметные повреждения.

В отдельных местах поверхность рулевого колеса сильно стёрта. Износ покрытия выражен неравномерно.

Обивка сиденья порвана. На материале присутствует видимое повреждение.

На поверхности сиденья имеется крупная трещина. Повреждение обивки хорошо заметно при осмотре салона.

Накладка педали сильно стёрта. Состояние элемента относится к признакам эксплуатационного износа салона.

На передней панели обнаружены следы клея.

При компьютерной диагностике зафиксированы коды 800F2E, 800F92, 800F40 и 800FC8.

В результатах компьютерной диагностики присутствуют коды D0142C, 1D2404, CD0487 и 118001.

Зафиксированы диагностические коды 804399, 8041A8, D90D29 и 804397.

В списке ошибок присутствуют коды 03010C, D90D29, 03010D и D90D32.

При проверке зафиксированы коды 03010E, 804876, 03010F и 804877.

Среди результатов диагностики присутствуют коды 804880, 804951 и 804954.

В ходе компьютерной диагностики зафиксированы коды 29EB00, D3553E, 29EA00 и B7F8BD.

В списке диагностических ошибок указаны 801C10, 213901, 801C11 и 804415.

Зафиксированы коды 138104, 130714, 11B015 и 118002.

В результатах проверки также присутствуют коды 118002, 8020E8, 213601 и 80209A.

При диагностике зафиксированы коды CD9402, 28D700, 2C3200 и 27FA00.

В перечне ошибок присутствуют коды 279000, 2C6C00, 279100 и 288B00.

Компьютерная диагностика выявила коды 258F00, 8040B7, 245700 и 8040B9.

В результатах диагностики указаны коды 8040BD, 80428E и 804293.

Среди сохранённых диагностических кодов — 8011A0, 80322E, 213901 и 803234.

В перечне диагностических ошибок зафиксированы коды 80323A, 804874, 803240 и 482394.

В результатах проверки присутствуют коды 8040BD, 803234, D90D29 и E2170C.

При компьютерной диагностике зафиксированы коды 803240, B7F882, D4142C и E4440B.

В последнем списке диагностических ошибок указаны коды D014A1 и B7F655.