Реальный кейс проверки BMW X1 E84 2012

На крыше значение 90 мкм, покрытие осталось заводским.

Слой уже заметно тоньше нормы, лак частично выработан и быстрее начнет изнашиваться.

Левые двери, заднее правое крыло и крышка багажника без перекраса, по крылу 82 мкм.

Показатели в пределах завода, металл не трогали и скрытых ремонтов здесь нет.

Крышка багажника показывает всего 71 мкм, слой очень тонкий.

Покрытие заводское, но лак уже сильно выработан и быстрее потеряет внешний вид.

Передняя правая дверь показывает 392 мкм, остальные элементы тоже с перекрасом.

Это уже вторичная окраска, деталь ремонтировалась и слой значительно толще нормы.

По задней правой двери 218 мкм, значение выше заводского диапазона.

Есть перекрас, слой увеличен и это подтверждает вмешательство по кузову.

На кузове заметны следы окраса, оттенок и структура отличаются.

Это говорит о ремонте элементов, со временем разница станет еще заметнее.

Элементы стоят неровно, зазоры отличаются по сторонам.

Нарушена подгонка деталей, это признак разборки и некачественной сборки.

Фары уже паялись, видны следы ремонта корпуса.

Герметичность нарушена, внутрь может попадать влага и фара быстрее выйдет из строя.

Решетка радиатора ремонтировалась, есть следы пайки.

Крепления ослаблены, элемент держится хуже и может разойтись со временем.

Решетка радиатора сломана, часть креплений повреждена.

Элемент не выполняет свою функцию и требует замены.

По кузову много притертостей, царапин и мелких вмятин.

Внешний вид уже пострадал, потребуется комплексный косметический ремонт.

На крыле видна вмятина с нарушением геометрии поверхности.

Без ремонта дефект останется заметным и может начать ржаветь.

Дверь сильно притерта, повреждено лакокрасочное покрытие.

Без восстановления поверхность начнет быстрее изнашиваться и терять вид.

Бампер поврежден, есть трещины и нарушение формы.

Элемент уже не держит нагрузку и требует замены.

Противотуманные фары не зафиксированы, крепления разбиты.

Фара может выпасть или сместиться, потребуется восстановление крепежа.

На капоте много сколов по лакокрасочному покрытию.

Открытый металл быстрее начнет окисляться и потребует перекраса.

Пластик фар оплавился и потерял форму.

Свет становится хуже, а сама фара требует замены.

Под капотом все выглядит аккуратно, без явных проблем по узлам.

Критичных неисправностей не видно, агрегаты работают в штатном режиме.

Руль с обычным износом, состояние соответствует заявленному пробегу.

Следов сильной эксплуатации или вмешательств не наблюдается.

Сиденья в нормальном состоянии, без серьезных повреждений.

Салон сохранен, дополнительных вложений по этой части не требуется.