Реальный кейс проверки Chevrolet Captiva 2011

По крыше значение 98 мкм — слой заводской, без вмешательств. Это говорит о том, что верхняя часть кузова не перекрашивалась.

На задней левой двери 90 мкм — заводское покрытие, без следов ремонта. В целом по кузову встречаются элементы без окраса.

Переднее левое крыло показывает 98 мкм — это нормальный заводской слой. Элемент не перекрашивался и без шпаклевки.

На капоте уже 610 мкм — толстый слой, характерный для ремонта со шпаклевкой. Это указывает на серьезное вмешательство по детали.

Крышка багажника с показателем 285 мкм — элемент окрашен. Слой выше нормы, значит деталь уже ремонтировалась.

На крыле заметен скол и след от контакта с капотом. Со временем повреждение может увеличиться и потребуется локальный ремонт.

Под капотом видны следы вмешательства и ремонта. Это говорит о том, что узлы уже разбирались и могли собираться не по заводу.

Болты капота окрашены неаккуратно и имеют следы вмешательства. Значит элемент снимался и устанавливался повторно.

Фара заменена, крепления отличаются от заводских. Это может указывать на прошлый ремонт передней части.

На многих болтах видны следы откручивания. Это говорит о разборе кузовных элементов.

Пластиковые клипсы обшивки имеют следы демонтажа. Такие элементы часто повреждаются при разборе.

Часть креплений повреждена и установлена неаккуратно. Это может привести к скрипам и люфтам в салоне.

На решетке радиатора облезает хром. Визуально это ухудшает внешний вид и потребует замены детали.

Решетка радиатора покрыта царапинами. Повреждения заметны и со временем станут еще выраженнее.

Зазоры между элементами выставлены неровно. Это признак разборки и возможной подгонки деталей.

По кузову много сколов и царапин. Лакокрасочное покрытие уже изношено и требует внимания.

Лючок бензобака снимался, по креплениям видны следы демонтажа. Обычно это делают при окрасе детали рядом.

Лобовое стекло заменено и отличается от заводского. Это может быть связано с повреждением или ремонтом передней части.

На крышке багажника выраженная шагрень, поверхность неровная. Такой эффект появляется после некачественного окраса.

Покрытие выглядит как апельсиновая корка, структура сильно отличается от заводской. Это заметно даже без приборов.

Бампер закреплен строительными саморезами вместо штатных креплений. Такое решение говорит о кустарном ремонте.

Саморезы уже покрылись ржавчиной. Со временем крепление будет ослабевать и потребует переделки.

Внутренняя часть багажника без повреждений, силовые элементы не затронуты. Это говорит о том, что внутренняя зона не пострадала.

Пол багажника заменен на новый. Деталь выглядит свежее остального покрытия и отличается по состоянию.

В целом подкапотное пространство выглядит без явных проблем. Но общее впечатление не отражает скрытые технические нюансы.

Обнаружены сильные течи по двигателю и коробке передач. Это приведет к потере масла и необходимости ремонта.

Двигатель имеет выраженные течи масла. При эксплуатации это может привести к снижению ресурса и дополнительным затратам.

Сиденье сильно изношено, есть трещины и просадка. Такое состояние не соответствует заявленному пробегу.

Руль заметно затерт и потерял внешний вид. Износ говорит о длительной и активной эксплуатации.

Покрытие руля сильно стерто, поверхность гладкая. Такой износ обычно появляется при большом пробеге.

Педаль тормоза заметно стерта. Это еще один признак значительного износа автомобиля.