Реальный кейс проверки Ford Explorer V 2013

По крыше прибор показывает 285 мкм — слой уже выше заводского. Это значит, что элемент перекрашивали, скорее всего для устранения дефектов или следов повреждений.

Капот показывает 431 мкм, что заметно выше нормы. По таким значениям видно, что деталь перекрашена и кузов в целом уже подвергался окраске.

Задняя левая дверь — 292 мкм, показатель выше заводского слоя. Это говорит о повторной окраске детали.

Здесь уже 662 мкм на передней левой двери, слой сильно завышен. Такие цифры указывают на наличие шпаклевки и более серьезный ремонт элемента.

В проеме 81 мкм — это нормальный заводской слой. Значит, проем и пороги не окрашивались и остались в оригинальном состоянии.

Краска попала на стекла и пластиковые элементы, видно неаккуратную работу. Такой окрас обычно делают без разбора, качество покрытия и защита деталей страдают.

Краска разбрызгана по соседним элементам и поверхностям. Это говорит о грубом подходе к ремонту, возможны скрытые дефекты под покрытием.

На капоте уже появилась ржавчина в нескольких местах. Со временем коррозия будет разрастаться и потребует зачистки и повторного окраса.

На крыле заметны очаги коррозии снаружи. Это признак нарушения покрытия, дальше металл будет разрушаться.

Болты и гайки уже трогали, видны следы откручивания. Значит, элементы снимались и кузов разбирался.

По кузову пошли трещины, металл уже поврежден. Со временем они могут увеличиваться и потребуют ремонта элементов.

Дверь сильно замята, форма элемента нарушена. Без ремонта или замены это скажется на внешнем виде и работе двери.

Вместо штатной крышки стоит синий колпачок, элемент заменен на неродной. Это может привести к попаданию влаги внутрь фары и проблемам с освещением.

На фаре отсутствует нормальная крышка, узел закрыт неподходящей деталью. Герметичность нарушена, внутрь может попадать пыль и влага.

Для сравнения показана вторая фара с нормальной крышкой. Видно, как должен выглядеть оригинальный элемент без вмешательства.

Проводка перемотана изолентой, соединения выполнены нештатно. Со временем это может привести к сбоям и проблемам с электрикой.

Под капотом много сломанного и поврежденного пластика. Это говорит о неаккуратной эксплуатации или ремонте и потребует замены деталей.

Утеплитель капота порван и частично разрушен. Он хуже выполняет свою функцию, может усиливаться шум и теряться теплоизоляция.

Бампер установлен с нарушением зазоров относительно крыла. Это указывает на неправильную сборку или последствия ремонта.

Задний фонарь стоит с перекосом, зазор отличается от нормы. Деталь установлена неровно, возможны следы вмешательства.

Краска начинает отваливаться в разных местах, покрытие уже нарушено. Со временем дефект будет распространяться и потребует перекраски.

Датчики парковки отличаются по цвету от кузова. Их ставили отдельно, внешний вид нарушен и возможна замена элементов.

Наклейка VIN отсутствует, идентификация усложнена. Из-за этого могут возникнуть проблемы при регистрации автомобиля.

Это распространенная ситуация для этой модели, наклейка со временем отваливается. На примере другого автомобиля видно аналогичное состояние.

Сам VIN-номер сохранен и читается без изменений. Это упрощает проверку, несмотря на отсутствие наклейки.

Салон сильно затерт, особенно водительское сиденье. Такой износ не соответствует заявленному пробегу и говорит о более активной эксплуатации.

На коже сиденья появились трещины, материал уже изношен. Со временем повреждения будут увеличиваться и потребуют ремонта или перетяжки.

Руль окрашен, заводское покрытие восстановлено искусственно. Обычно так скрывают сильный износ поверхности.