Реальный кейс проверки Газ Газель 2010

По крыше показало 72 мкм, слой ровный и заводской. Окрас не проводился, металл без вмешательства.

На левой двери около 70 мкм, значения в норме. Элемент не красился, покрытие родное.

Капот показал 87 мкм, диапазон заводской. Следов окраса нет, слой равномерный.

В проеме двери 62 мкм, типичный заводской показатель. Проемы и пороги не трогались, структура сохранена.

Передняя панель показала 62 мкм, значение в пределах нормы. Газ Газель без окраса по этому элементу, покрытие родное.

На крыше уже появились очаги коррозии. Со временем металл начнет разрушаться, потребуется зачистка и покраска.

По кузову много мелких рыжиков. Это говорит о начале коррозии, которая будет быстро распространяться.

На двери уже есть ржавчина, покрытие повреждено. Без ремонта участок будет увеличиваться и портить элемент.

В районе замка заметна коррозия, металл начал окисляться. Со временем может пострадать сам механизм и потребуется восстановление.

На капоте отходит краска, слой уже нарушен. В этих местах быстро появится ржавчина и потребуется перекрас.

Под капотом видна коррозия на металле. Это признак износа, который со временем приведет к дальнейшему разрушению деталей.

На кунге установлена заплатка, металл уже ремонтировался. Это говорит о повреждениях, которые устранялись локально.

Капот не красился, но снимался с креплений. Это значит, что элемент разбирали и могли проводить работы.

Рама в хорошем состоянии, без гнили и ржавчины. Несущая часть сохранилась, это важный плюс по кузову.

Дополнительно осмотрена рама, повреждений не видно. Конструкция целая, следов коррозии нет.

Двигатель вымыт, но уже видны свежие следы масла. Это говорит о наличии течей, которые быстро проявляются после мойки.

По мотору заметны следы масла на разных участках. Утечки продолжаются и со временем могут усилиться.

Есть выраженная течь масла, следы уже обильные. Без ремонта это приведет к постоянным потерям масла и риску повреждения двигателя.

Защита двигателя полностью покрыта маслом. Течь длительная и значительная, масло скапливается снизу.

На расширительном бачке видны следы кипения. Система охлаждения работает нестабильно и возможен перегрев.

Дополнительно заметны признаки перегрева по системе. Это может привести к серьезным проблемам с двигателем.

В салоне есть доработки и элементы тюнинга. Такие изменения говорят о вмешательстве и могут скрывать износ или переделки.

Руль заменен, оригинальный элемент отсутствует. Это часто связано с износом или попыткой освежить салон.

Установлены другие накладки на педали и пороги. Детали менялись, что указывает на эксплуатационный износ.

Порог доработан накладками. Это может быть как защита, так и попытка скрыть следы эксплуатации.

Торпедо без явных повреждений, но есть следы вмешательства. Салон частично менялся или дорабатывался.

Сиденье заметно замято и потеряло форму. Износ сильный, комфорт уже снижен.

Пробег на приборной панели не соответствует фактическому. Это искажает реальное состояние автомобиля.

По данным видно несоответствие пробега. Это снижает доверие к истории эксплуатации.

Двигатель работает стабильно, без пропусков зажигания. По работе мотор ведет себя ровно.

В системе зафиксирована ошибка P0204. Это указывает на проблему с работой одной из форсунок и может влиять на стабильность двигателя.