Реальный кейс проверки Hyundai Accent III 2007

106 мкм на крыше — это заводской слой без вмешательства. Элемент не перекрашивался и сохранил оригинальное покрытие.

Заднее левое крыло показывает 100 мкм, что укладывается в заводские значения. Лакокрасочное покрытие здесь родное без следов ремонта.

На передней левой двери зафиксировано 97 мкм — это нормальный заводской диапазон. Элемент не подвергался окраске.

Заднее правое крыло показывает 303 мкм, что говорит о повторной окраске. Также окрашена задняя правая дверь.

955 мкм на задней правой двери — очень высокий показатель с толстым слоем. Здесь уже применялась шпаклевка и был серьезный ремонт.

На двери шпаклевка уже растрескалась и начала отходить. Покрытие разрушается, со временем дефект станет заметнее и потребует переделки.

По всей поверхности двери видны множественные трещины. Это говорит о слабом качестве ремонта и дальнейшем разрушении покрытия.

Краска на двери начала вздуваться и отходить от поверхности. Такое покрытие долго не продержится и будет отслаиваться дальше.

Трещины просто закрашены поверх без устранения причины. Такой ремонт временный и быстро проявится снова.

Бампер треснул и закреплен обычными саморезами. Это кустарное решение, которое влияет на надежность крепления.

На бампере есть трещина, пластик уже поврежден. Со временем разрыв увеличится и элемент может потребовать замены.

Подкрылки закреплены саморезами вместо штатных креплений. Это признак ремонта и возможных проблем с фиксацией деталей.

Задний фонарь держится на герметике, без нормального крепежа. Есть риск потери герметичности и попадания влаги внутрь.

Крыло окрашено кисточкой, поверхность выглядит неровной и с потеками. Такое покрытие быстро начнет портиться и выделяется даже без осмотра.

Решетка радиатора закреплена обычными саморезами вместо штатных креплений. Это говорит о ремонте и снижает надежность фиксации.

Саморезы уже покрываются ржавчиной и начинают разрушаться. Со временем крепление ослабнет и может потребовать замены.

Крепление решетки радиатора повреждено и не держит элемент как положено. Деталь может смещаться и потребует восстановления.

Крепления фары восстановлены холодной сваркой вместо замены. Такое решение недолговечное и может не выдержать нагрузки.

Фара ремонтировалась кустарным способом без нормальной замены деталей. Это влияет на внешний вид и надежность крепления.

Из-под клапанной крышки уже идет течь масла. Со временем это приведет к загрязнению двигателя и дополнительным расходам на ремонт.

Руль заметно затерт, следы эксплуатации хорошо видны. Салон в целом соответствует заявленному пробегу по степени износа.

Водительское сиденье имеет выраженный износ и потертости. Со временем комфорт снизится и потребуется восстановление обивки.

Ручка КПП затерта и потеряла внешний вид. Это естественный износ, но он подтверждает активную эксплуатацию автомобиля.

Ручка двери изношена и имеет потертости. Такие элементы со временем требуют замены для нормального внешнего вида.

Педали сильно стерты, что говорит о регулярной эксплуатации. Износ подтверждает пробег и общий уровень нагрузки.

Пороги держатся плохо и не зафиксированы как положено. Это может привести к их отрыву и дальнейшему повреждению.