Реальный кейс проверки Infiniti G37x 2010

На крыше всего 67 мкм, слой ровный и заводской. Элемент не окрашивался и сохранил оригинальное состояние.

Передняя правая дверь показывает 767 мкм, при этом остальная часть кузова также окрашена. Такой слой говорит о шпаклевке и серьезном вмешательстве.

На задней правой двери фиксируется 470 мкм. Это явный перекрас с утолщением слоя, что говорит о проведенном ремонте.

Переднее левое крыло показывает 608 мкм. Такой показатель указывает на наличие шпаклевки и восстановительные работы.

Заднее левое крыло — 671 мкм. Слой сильно превышает норму, что говорит о шпаклевке и ремонте элемента.

Дверной проем в зоне заднего крыла показывает 149 мкм и уже перекрашен. Это говорит о вмешательстве в скрытые зоны кузова.

Левый порог показывает 72 мкм, слой в пределах нормы. Элемент сохранил заводское покрытие без вмешательства.

Ручки дверей выбиваются по цвету и отличаются от кузова. Это говорит о перекрасе элементов или несоответствии деталей.

Шагрень на кузове и бамперах заметно отличается. Такое бывает после окраса и говорит о разном качестве покрытия.

Элементы установлены с неровными зазорами и стоят криво. Это указывает на разбор или некорректную сборку после ремонта.

Фары покрыты трещинами, пластик уже поврежден. Со временем это приведет к ухудшению света и потребует замены.

По кузову есть притертости и мелкие царапины. Со временем они могут увеличиваться и портить внешний вид автомобиля.

На поверхности уже появилась ржавчина. Без обработки коррозия будет распространяться дальше и разрушать металл.

На бампере слезла краска и видны повреждения покрытия. Это приведет к дальнейшему разрушению слоя и потребует перекраса.

Бампер покрыт трещинами по типу паутинки. Со временем пластик начнет разрушаться и элемент придется менять.

Лак на кузове начал облазить и теряет слой. Со временем покрытие будет разрушаться дальше и потребует полной перекраски.

На зеркалах отваливается краска и видны повреждения покрытия. Это приведет к дальнейшему разрушению слоя и ухудшению внешнего вида.

Часть элементов, включая датчики, закрашена вместе с кузовом. Это говорит о неаккуратном окрасе и возможных проблемах с их работой.

Под капотом закрашен пластиковый обвес. Такое решение указывает на грубый подход к ремонту и окраске.

На креплениях видны скрученные болты. Это признак разборки и вмешательства в кузовные элементы.

Гайка крепления капота сорвана и повреждена. Это осложняет обслуживание и говорит о неаккуратном ремонте.

На болтах заметны следы демонтажа и вмешательства. Это подтверждает разборку узлов и ремонтные работы.

Опорный подшипник покрыт ржавчиной из-за длительного простоя. Это может привести к износу узла и необходимости замены.

Контакты окислились и уже повреждены. Это может вызывать перебои в работе электрооборудования.

В расширительном бачке полностью отсутствует антифриз. Это может привести к перегреву двигателя и серьезным поломкам.

Жидкость гидроусилителя на минимуме, насос уже жужжит. Это говорит о проблеме в системе и риске выхода из строя.

Тормозные диски сильно изношены и требуют замены. Это напрямую влияет на эффективность торможения и безопасность.

Состояние салона заметно хуже заявленного пробега. Это указывает на возможное несоответствие фактического пробега.

Руль сильно затерт и изношен. Такой износ появляется при большом пробеге и активной эксплуатации.

Ручка АКПП имеет выраженный износ и потертости. Это также подтверждает интенсивную эксплуатацию автомобиля.

Педали заметно стерты и изношены. Такой износ не соответствует небольшому пробегу.

Сиденье деформировано и потеряло форму. Со временем это приведет к снижению комфорта и потребует ремонта или замены.