Реальный кейс проверки Infiniti QX56 2013

На крыше 132 мкм - слой в пределах нормы, следов вмешательства нет. Элемент сохранил заводское покрытие и не подвергался окрашиванию.

На капоте уже 619 мкм - слой сильно завышен, присутствует толстый ремонтный слой. Такой показатель говорит о шпаклевке и серьезном вмешательстве в металл.

Заднее левое крыло показывает 699 мкм, что значительно превышает норму. Здесь толстый слой шпаклевки, элемент ранее восстанавливали.

На задней левой двери 579 мкм - слой уже не заводской и сильно увеличен. Это указывает на ремонт с применением шпаклевки.

Задняя правая дверь показывает 667 мкм, значение критично высокое. Деталь ремонтировалась с большим количеством шпаклевки и требует внимания.

На капоте виден подтек краски, покрытие нанесено неаккуратно. Такой окрас со временем может начать отслаиваться и потребует переделки.

Пластиковая арка уже отходит от кузова и плохо закреплена. Со временем она может полностью оторваться и потребует замены или нормального крепления.

Арки закреплены на обычный двухсторонний скотч вместо нормальных креплений. Такое решение ненадежно и быстро приведет к повторному отслоению.

Молдинг двери держится плохо и уже отходит от поверхности. В дальнейшем он может отвалиться и потребует замены или фиксации.

На крепежах видны следы откручивания болтов и гаек. Это говорит о разборе элементов и вмешательстве в конструкцию.

Двери ранее снимались, что видно по креплениям. Обычно это связано с ремонтом или покраской элементов.

На кромке уже появилась ржавчина, процесс коррозии начался. Со временем она будет распространяться и потребует обработки и ремонта.

В проеме багажника также видна ржавчина. Без обработки коррозия будет усиливаться и приведет к разрушению металла.

Пластиковые элементы окрашены вместе с кузовом, без разборки. Это говорит о неаккуратной покраске и снижает внешний вид автомобиля.

Резинки также попали под окраску, их не закрывали при работах. В дальнейшем они теряют эластичность и быстрее изнашиваются.

Бампер закреплен обычными стяжками вместо штатных креплений. Такое решение ненадежно и со временем может привести к его отрыву.

На кузове много царапин и притертостей, поверхность уже изношена. Со временем дефекты будут заметнее и могут потребовать перекраса.

Краска на бампере начинает отслаиваться и уже местами отходит. Без ремонта покрытие продолжит разрушаться.

Бампер покрыт сетью трещин, пластик поврежден по всей площади. Со временем дефект будет только увеличиваться.

Хромированные элементы начали облазить и теряют внешний вид. Это уже необратимый процесс, потребуется замена или восстановление.

Двигатель покрыт маслом, видны явные следы течи. Это указывает на негерметичность и возможные проблемы с узлами.

Есть следы частого перегрева, заметны характерные следы кипения. Это говорит о проблемах с системой охлаждения и риске повторных перегревов.

Руль перекрашивали, покрытие уже облазит и выглядит изношенным. Состояние салона не соответствует заявленному пробегу.

Ручка АКПП установлена от другого авто и перекрашена в цвет салона. Краска уже слезает, что говорит о кустарной замене детали.

Сиденье перекрашивали, покрытие трескается и начинает осыпаться. Такой ремонт недолговечен и требует восстановления.

На сиденье краска уже растрескалась и местами отваливается. Это ухудшает внешний вид и требует перетяжки или ремонта.

Педаль тормоза сильно стерта, что говорит о большом пробеге. Износ не соответствует заявленным значениям.

Обшивка двери поцарапана и местами перекрашена вместе с кузовом. Это следствие неаккуратного ремонта и эксплуатации.