Реальный кейс проверки Land Rover Range Rover Sport II 2013

Здесь по крыше 75 мкм — слой заводской, без окраса. Значение в норме, но частая полировка уже заметно истончила покрытие.

Переднее левое крыло показывает 344 мкм — элемент перекрашен. По машине в целом идут повышенные значения, местами со шпаклевкой, что говорит о множественных ремонтах.

На капоте уже 825 мкм — слой сильно завышен. Это прямой признак шпаклевки, значит поверхность выравнивали после повреждений.

Переднее правое крыло — 289 мкм, элемент окрашен. Слой выше нормы, что подтверждает вмешательство в кузов.

По заднему правому крылу 427 мкм — уже толстый слой. Здесь не просто окрас, а заметный ремонт с выравниванием поверхности.

Левый дверной проем показывает 798 мкм — слой критически высокий. Такие значения говорят о шпаклевке и вмешательстве уже в силовые зоны кузова.

Задний левый порог — 87 мкм, значение в пределах заводского слоя. При этом часть порога окрашена, а правый проем и порог остались без вмешательств.

Зазоры по кузову идут неровные, линии не совпадают. Это говорит о нарушенной сборке и возможных работах по кузову.

Молдинги отходят и держатся слабо. Со временем они будут полностью отваливаться и потребуют замены или фиксации.

Защита повреждена и уже не выполняет свою функцию. Это увеличивает риск повреждения агрегатов снизу.

Молдинг установлен с нарушением крепления. Такое крепление ненадежно и со временем элемент начнет отходить.

Между молдингом и дверью виден зазор. Это признак неправильной установки и возможного демонтажа элемента.

Молдинги приклеены на герметик, штатного крепления нет. Такое решение временное и говорит о некачественном ремонте.

На поверхности заметны следы окраса, покрытие лежит неровно. Это говорит о повторной покраске с нарушением технологии.

Под краской много вкраплений и мусора. Такое качество ухудшает внешний вид и со временем покрытие начнет быстрее разрушаться.

Шагрень на крыле и бампере отличается. Это видно при сравнении и указывает на разный ремонт и окраску элементов.

Изнутри также есть следы окраса, брызговик отличается по цвету. Это значит, что детали перекрашивались и не попали в оттенок.

Под капотом видна крупная шагрень, покрытие грубое. Такой эффект появляется при некачественной покраске.

Утеплитель капота порван и поврежден. Со временем он будет разрушаться дальше и потеряет свою функцию.

Элементы стоят с нарушением зазоров, линии не совпадают. Это указывает на разборку и неправильную сборку кузова.

Многие болты и пистоны сорваны, крепеж поврежден. Это говорит о частом разборе элементов и неаккуратной сборке.

Крылья демонтировались, есть следы вмешательства. Такие работы обычно связаны с ремонтом или покраской элементов.

Пистоны сломаны и не держат элементы как нужно. Из-за этого детали могут болтаться и быстрее изнашиваться.

На болтах видны следы откручивания, крепеж уже разбирался. Это подтверждает вмешательство в конструкцию кузова.

По кузову много притертостей и царапин. Со временем такие дефекты будут увеличиваться и потребуют покраски.

На элементе видна царапина, покрытие повреждено. Это ухудшает внешний вид и может привести к дальнейшему износу слоя краски.

На крыле есть вмятина, геометрия нарушена. Без ремонта дефект будет заметен и повлияет на внешний вид.

На двери много сколов, лакокрасочное покрытие повреждено. Такие места со временем могут начать разрушаться дальше.

Датчики парковки держатся плохо и выпадают из посадочных мест. Это может привести к их отказу и некорректной работе системы.

Наклейка VIN отсутствует, она сорвана. Это может вызвать сложности при регистрации и проверке автомобиля.

Двигатель, коробка и раздатка покрыты маслом. Есть явные течи, которые потребуют ремонта и устранения причин.

На двигателе видны следы масла и загрязнений. Это подтверждает наличие течей и длительную эксплуатацию в таком состоянии.

Раздатка в масле, есть подтёки. Узел требует диагностики и ремонта, иначе проблема будет усиливаться.

Редуктор также покрыт маслом. Это указывает на течь и необходимость ремонта узла.

Тормозные диски изношены и требуют замены. Дальнейшая эксплуатация снизит эффективность торможения.

Пластик ремонтировался пайкой. Такое решение временное и говорит о восстановлении деталей.

На капоте заметны следы частого перегрева. Это может говорить о проблемах с системой охлаждения.

На крышке двигателя видны следы перегрева. Это подтверждает регулярные перегревы мотора.

Следы перегрева присутствуют и на соседних элементах. Это говорит о системной проблеме с температурным режимом.

Антифриз выглядит свежим. Вероятно, его недавно меняли, возможно перед продажей.

Салон выглядит нормально, но степень износа выше заявленного пробега. Это указывает на несоответствие реальной эксплуатации автомобиля.

Сиденье имеет следы эксплуатации и потертости. Со временем износ будет усиливаться и потребует восстановления.

Ручка АКПП затерта, поверхность изношена. Это типичный признак активной эксплуатации.

Руль сильно затерт, покрытие изношено. Такой износ обычно появляется при большом пробеге.

На руле видны следы эксплуатации и потертости. Это дополнительно подтверждает значительный износ салона.

Педали имеют заметный износ. Это косвенно указывает на большой реальный пробег автомобиля.

На подлокотнике много мелких царапин. Со временем они станут заметнее и ухудшат внешний вид салона.

Обшивка двери имеет следы эксплуатации. Материал постепенно теряет внешний вид и изнашивается.

На обшивке дверей присутствуют царапины. Это говорит о неаккуратной эксплуатации салона.