Реальный кейс проверки Mazda CX-5 II 2017

На крыше показание 168 мкм, значение выше нормы. Это говорит о повторном окрасе, что уже выходит за пределы заводского слоя.

На левой стойке 502 мкм, слой значительно превышает норму. Это уже толстый ремонтный слой, скорее всего с подготовкой под шпаклевку.

Здесь значение 1146 мкм на левой стойке, слой критически высокий. Такой показатель указывает на толстый слой шпаклевки и серьезное вмешательство.

На правой стойке 628 мкм, слой уже выходит за пределы окраса. Это явный признак шпаклевки и восстановительных работ.

Заднее левое крыло показывает 411 мкм, значение выше обычного окраса. Деталь окрашивалась с увеличенным слоем.

На капоте зафиксировано 1064 мкм, слой очень толстый. Это говорит о шпаклевке и серьезном ремонте поверхности.

По кузову видны трещины, лакокрасочное покрытие уже нарушено. Со временем повреждения будут расходиться дальше и потребуют ремонта элементов.

Зазоры между элементами выставлены неровно, стойка отличается по цвету от крыла. Это говорит о разборе и последующей сборке с нарушениями.

Бампер и крыло заметно отличаются по оттенку. Это видно невооруженным глазом и указывает на отдельный окрас деталей.

Крышка бампера выбивается по цвету относительно остальных элементов. Такой разброс оттенков говорит о локальном ремонте.

Парктроник подкрашен вручную, следы кисти хорошо заметны. Это неаккуратный ремонт, который со временем станет еще более заметным.

Болты крепления имеют следы откручивания, часть из них заменена. Это подтверждает разбор кузовных элементов.

Крыло снималось, есть явные следы демонтажа. Значит элемент уже вмешивался и подвергался ремонту.

Дверь менялась, установлена другая деталь. Это говорит о предыдущем ремонте и вмешательстве в конструкцию кузова.

На капоте видны следы ремонта и слой шпаклевки. Это говорит о восстановлении детали и возможных скрытых повреждениях под покрытием.

Внутренние части кузова полностью закрашены, что сразу бросается в глаза. Такой подход обычно говорит о грубом ремонте без соблюдения заводской технологии.

Бампер окрашен с явными дефектами, поверхность неровная. Со временем такой слой начнет отслаиваться и внешний вид ухудшится.

На детали отчетливо виден переход краски между зонами. Это означает локальный окрас и нарушение однородности покрытия.

Молдинги держатся плохо, один элемент уже приклеен на клей. Такое крепление ненадежно и со временем детали будут отходить.

Пластиковые элементы отходят и не закреплены должным образом. Это признак износа или некачественной сборки после ремонта.

Отсутствует защитный элемент, который должен быть установлен штатно. Это увеличивает риск повреждения узлов при эксплуатации.

Проводка собрана на изоленте, видно вмешательство в электрику. Такое решение ненадежно и может привести к сбоям или короткому замыканию.

Тормозные диски выглядят как новые, износ минимальный. По этой части техника сейчас в хорошем состоянии и вложений не требует.

Салон сохранился в хорошем состоянии, без заметных повреждений. Это говорит о бережной эксплуатации внутри автомобиля.

На руле видны следы срабатывания подушки безопасности и последующей замены. Это указывает на серьезное событие в прошлом.

Есть признаки срабатывания системы безопасности в руле. После такого вмешательства важно учитывать возможные скрытые последствия.

В руле установлена заглушка вместо подушки безопасности. Это снижает уровень защиты водителя при возможной аварии.

Торпедо разбиралось, подушка безопасности менялась. Это подтверждает вмешательство в систему безопасности автомобиля.

Ремень безопасности повредил пластик, видны следы нагрузки. Такое бывает при сильных срабатываниях и требует внимания.

По VIN и документам вопросов нет, все соответствует. Юридически автомобиль чист и ограничений не обнаружено.