Реальный кейс проверки Mazda CX-7 2011

По крыше толщина всего 67 мкм, покрытие выглядит равномерным. Это заводской слой, перекраса здесь не было и элемент сохранил исходное состояние.

На заднем правом крыле прибор показывает 70 мкм, слой ровный. Значение в пределах нормы, значит деталь не окрашивалась и осталась в заводском состоянии.

Задняя левая дверь показывает 90 мкм, покрытие однородное по всей поверхности. Это нормальный заводской слой, перекрасов здесь нет.

На передней правой двери уже 1038 мкм, слой сильно завышен. Здесь использовалась шпаклевка, что говорит о серьезном ремонте и возможных проблемах по кузову в будущем.

Задняя правая дверь показывает 283 мкм, толщина выше нормы. Это уже перекрашенный элемент, со временем могут проявиться отличия по цвету или износ покрытия.

Крышка багажника показывает 1038 мкм, слой очень толстый. Использовалась шпаклевка, значит элемент ремонтировали и качество восстановления может сказаться на дальнейшей эксплуатации.

На переднем левом крыле зафиксировано 478 мкм, значение значительно выше заводского. Деталь окрашена, возможно с подслоем, что говорит о предыдущем ремонте.

Уплотнитель двери уже отходит и плохо держится на месте. Со временем он полностью оторвется, внутрь начнет попадать вода и появится дополнительный шум.

На дверях заметно, что лак начал слезать и теряет внешний вид. Дальше покрытие будет разрушаться быстрее, потребуется перекрас элементов.

В отдельных местах краска уже отваливается и оголяет поверхность. Это ускорит износ кузова и приведет к появлению коррозии.

По кузову видна выраженная шагрень, поверхность неровная. Окраска выполнена некачественно и со временем дефекты будут еще заметнее.

Под краской заметны следы плохо выведенной шпаклевки. Это говорит о ремонте и может привести к растрескиванию покрытия.

Передний бампер сорван с креплений и держится нестабильно. Он может смещаться при движении и требует восстановления крепежа.

Бампер установлен без нормальных зазоров, элементы стоят неровно. Это указывает на неправильную сборку после ремонта.

Задний фонарь поврежден, а шильдики отсутствуют. Элемент требует замены, иначе пострадает внешний вид и безопасность.

Крепления фар сломаны и восстановлены эпоксидным клеем. Такое решение ненадежно, фара может сместиться или отвалиться.

Бампер держится на строительных саморезах вместо штатных креплений. Это колхозный ремонт, который влияет на безопасность и жесткость конструкции.

Рулевая рейка и двигатель покрыты маслом, видны явные подтёки. Это говорит о течах, которые со временем приведут к более серьезным неисправностям.

Салон в среднем состоянии, заметны следы эксплуатации на разных элементах. Это говорит о регулярном использовании и постепенном износе материалов.

По состоянию салона видно, что износ выше заявленного пробега. Это может указывать на корректировку одометра или более активную эксплуатацию.

Руль перешит, внешний вид обновлен. Обычно так скрывают сильный износ оригинального покрытия.

На пластиковых элементах руля стерта краска и видны потертости. Это признак длительной эксплуатации и активного использования автомобиля.

Подлокотник сильно затерт и потерял внешний вид. Со временем износ будет только усиливаться, потребуется перетяжка или замена.

Педаль тормоза заметно стерта, поверхность изношена. Такой износ обычно соответствует большому пробегу и активной эксплуатации.

VIN-номер читается хорошо и без следов вмешательства. По юридической части ограничений и проблем не обнаружено.