Реальный кейс проверки Mazda MPV LW 2004

По крыше толщина 62 мкм, слой тонкий и ровный. Это заводское покрытие без вмешательства.

На капоте 337 мкм — слой уже заметно выше нормы. Деталь перекрашивалась, а в целом по кузову есть участки с большим количеством шпаклевки.

Заднее левое крыло показывает 1084 мкм — очень толстый слой. Здесь уже серьезный ремонт с большим количеством шпаклевки.

По задней левой двери около 600 мкм, слой неоднородный. Это говорит о ремонте с применением шпаклевки и не заводском покрытии.

Кузов выглядит недавно окрашенным, слой свежий и неравномерный. Это говорит о недавних работах и попытке скрыть дефекты.

По кузову уже пошли трещины, покрытие теряет целостность. Со временем они будут увеличиваться и потребуют ремонта.

На крышке багажника шпаклевка начала трескаться. Это признак толстого слоя и некачественного восстановления.

На элементах заметны переходы краски и разница оттенков. Окрас выполнен с нарушениями и виден невооруженным глазом.

Дверь стоит неровно и уже стирает краску на стойке. Это приведет к быстрому появлению коррозии в этом месте.

На кромках и по кузову появилась ржавчина. Очаги будут разрастаться и потребуют вмешательства.

На двери уже заметны очаги коррозии и повреждение покрытия. Без обработки металл продолжит разрушаться.

Пороги закреплены на монтажной пене вместо нормального крепежа. Такое решение ненадежно и говорит о грубом ремонте.

Краска местами отваливается кусками, покрытие уже разрушено. Дальше дефекты будут только увеличиваться.

На двери видно несколько слоев краски с разной толщиной. Это результат неоднократных перекрасов.

Под краской уже проступает ржавчина. Металл продолжает разрушаться под покрытием.

Зазоры между элементами не выставлены и выглядят неровно. Это следствие неправильной сборки после ремонта.

Бампер держится плохо и уже отходит от кузова. Со временем он может окончательно оторваться.

Молдинги закреплены слабо и частично отходят. Крепления повреждены или отсутствуют.

По кузову множество вмятин, царапин и притертостей. Автомобиль эксплуатировался без должного ухода.

Установлена ручка двери другого цвета, отличается от кузова. Это указывает на замену элемента без подбора.

Подрамник и нижняя часть двигателя покрыты маслом. Течь уже значительная и требует срочного ремонта.

Масло буквально вытекает, объем утечки большой. Эксплуатация в таком состоянии может быстро привести к поломке двигателя.

Патрубки также покрыты масляной пленкой. Течь распространяется по всему подкапотному пространству.

Внутри нет выраженного нагара, поверхность относительно чистая. Это не отменяет серьезных внешних течей.

Проводка перемотана изолентой, соединения выполнены кустарно. Это может привести к сбоям и коротким замыканиям.

Датчики закреплены на стяжках вместо штатных креплений. Такое решение ненадежно и говорит о вмешательстве в систему.

Салон выглядит сильно уставшим и не соответствует заявленному пробегу. Износ указывает на более длительную и активную эксплуатацию.

Руль заметно затерт, поверхность потеряла фактуру. Такой износ появляется при большом пробеге.

Педаль тормоза сильно стерта и отполирована. Это прямой признак интенсивной эксплуатации.

Ковролин протерт до основания, местами виден металл. Износ критический и требует восстановления.

Сиденья повреждены прожогами от сигарет. Обивка испорчена и нуждается в ремонте или замене.

Зафиксирована ошибка P0037 по датчику кислорода. Это влияет на работу двигателя и может привести к увеличенному расходу топлива.