Реальный кейс проверки Mercedes-Benz E W211 2003

По крыше 108 мкм, слой в пределах заводского. Элемент без окраса, вмешательства не было.

Заднее правое крыло показывает 216 мкм, уже есть вторичный слой. Это подтверждает окрас, и по остальным элементам ситуация аналогичная.

На задней левой двери 1802 мкм, слой сильно превышает норму. Здесь толстый слой шпаклевки, ремонт был серьезный и скрывает дефекты металла.

Крышка багажника показывает всего 69 мкм, слой слишком тонкий. Деталь неоригинальная и окрашена некачественно, защита минимальная.

В дверном проеме 485 мкм, слой заметно выше нормы. Проемы и пороги окрашены, что говорит о глубоком ремонте кузова.

По поверхности видна выраженная шагрень, лак лег неровно. Это говорит о некачественном окрасе, со временем покрытие может начать отслаиваться.

Зазоры между крылом и дверью неровные, элементы стоят не по линии. Это признак вмешательства, геометрия уже нарушена.

Передний бампер заметно провис и не держит форму. Со временем крепления могут окончательно разрушиться, потребуется замена или ремонт.

Молдинги по обеим сторонам стоят неровно и отличаются по положению. Это указывает на разбор и повторную установку элементов.

Бампер частично вышел из посадочных мест и не закреплен как положено. При движении он может сместиться еще сильнее или оторваться.

Между бампером и фарой виден неровный зазор, линии не совпадают. Это говорит о нарушенной сборке после ремонта.

На кузове заметны следы окраса, переходы и различие оттенков. Покраска выполнена некачественно, внешний вид со временем ухудшится.

На кузове уже появляется ржавчина в разных местах. Коррозия будет распространяться дальше и потребует серьезных вложений.

Крыло сильно повреждено коррозией, металл уже разрушен. Без замены элемент не восстановить, ржавчина будет распространяться дальше.

Краска на кузове отслаивается и местами уже отходит. Покрытие потеряло защиту, металл быстро начнет ржаветь.

По кузову много царапин и притертостей на разных элементах. Внешний вид сильно пострадал, потребуется комплексный ремонт.

Молдинги отходят и держатся ненадежно. Со временем они могут полностью отвалиться, потребуется замена креплений или самих элементов.

На кузове отсутствует шильдик, элемент утрачен. Это влияет на внешний вид и может указывать на вмешательство в детали.

В бампере нет заглушки, отверстие остается открытым. Внутрь будет попадать грязь и влага, что ускорит износ.

Резина повреждена и уже не пригодна для эксплуатации. Это влияет на безопасность, требуется срочная замена.

Под капотом заметны следы окраса и очаги ржавчины. Коррозия уже пошла по металлу, потребуется обработка и ремонт.

В подкапотном пространстве видна ржавчина на элементах. Коррозия продолжит развиваться и приведет к повреждению деталей.

Герметик на швах разрушается и отходит от поверхности. Влага будет попадать внутрь, что ускорит появление ржавчины.

Расширительный бачок течет, антифриз уходит. Это приведет к перегреву двигателя и риску серьезного ремонта.

На клапанной крышке сильный нагар, есть следы перегрева. Это говорит о тяжелой работе двигателя и возможном износе внутренних узлов.

Двигатель и коробка покрыты маслом, видны утечки. Это потребует ремонта и может привести к более серьезным поломкам.

На двигателе заметны подтеки масла. Со временем утечки усилятся и приведут к снижению ресурса агрегата.

Руль перешит, оригинальное покрытие утрачено. Это косвенно говорит о большом пробеге и износе салона.

Педаль сильно стерта, резина практически изношена. Это признак интенсивной эксплуатации и большого пробега.

Сиденье заметно затерто и потеряло форму. Износ салона уже значительный, потребуется восстановление.

Пластик в багажнике поврежден и частично сломан. Это снижает удобство использования и требует замены элементов.