Реальный кейс проверки Mercedes-Benz S W221 2008

На крыше замер показал 135 мкм, слой в пределах заводского покрытия. Это означает, что элемент не окрашивался и сохранил оригинальное состояние.

Передняя правая дверь показывает 415 мкм, слой значительно выше нормы. Это говорит о перекрасе, при этом аналогичная ситуация наблюдается по остальным элементам кузова.

Здесь уже 662 мкм на задней левой двери, слой сильно завышен. Такое значение указывает на наличие шпаклевки и более глубокого ремонта детали.

На заднем правом крыле получено значение 572 мкм, что заметно выше заводского слоя. Это говорит о перекрасе с увеличенной толщиной покрытия.

Замер задней правой двери показал 1004 мкм, слой критически высокий. Здесь уже толстый слой шпаклевки, что говорит о серьезном вмешательстве в элемент.

На лючке заметна выраженная шагрень, поверхность неровная. Такое качество окраса говорит о кустарной работе и снижает внешний вид элемента.

Ручка двери окрашена некачественно, видны дефекты покрытия. Со временем такие места быстрее изнашиваются и начинают терять внешний вид.

На крыле заметна просадка шпаклевки, поверхность уже деформируется. Это признак некачественного ремонта, со временем дефект станет еще заметнее.

Под лакокрасочным покрытием видно большое количество мусора. Такое качество окраса говорит о нарушении технологии и портит внешний вид кузова.

Проем двери окрашен неаккуратно, заметны дефекты покрытия. Это говорит о некачественном ремонте и снижает общее состояние кузова.

На проеме двери выраженная шагрень, поверхность неровная. Такой окрас сразу выдает повторное вмешательство и низкое качество работ.

Во многих местах краска уже начинает отваливаться, под ней видна шпаклевка. Это говорит о слабой адгезии покрытия, со временем дефекты будут только увеличиваться.

Резинки уплотнителей дверей окрашены вместе с кузовом. Это явный признак неаккуратного ремонта и отсутствия разборки перед покраской.

Подкрылок поврежден, а бампер закреплен на саморезах. Такое крепление ненадежно и говорит о кустарном восстановлении элементов.

Многие крепежные болты уже скручивались, часть соединений дополнительно паялась. Это говорит о разборке элементов и вмешательстве в конструкцию.

Вместо штатного крепления установлена крупная строительная шайба. Такое решение не предусмотрено конструкцией и снижает надежность фиксации.

Шайба на креплении фары дополнительно закрашена вместе с элементом. Это указывает на попытку скрыть следы ремонта без нормального восстановления.

Двери снимались, на креплениях видны следы демонтажа. Это подтверждает вмешательство в кузовные элементы и их разборку.

Атермальная пленка начала отслаиваться от стекла. Со временем она будет ухудшать видимость и потребует полной замены.

На пороге есть трещина, элемент уже поврежден. Такой дефект со временем может увеличиться и потребует ремонта или замены.

Личинка замка вырезана, ключ к ней не подходит. Это усложняет эксплуатацию и требует восстановления узла.

На лобовом стекле присутствует трещина. Со временем она может разрастись и потребовать полной замены стекла.

Состояние салона заметно хуже заявленного пробега, износ бросается в глаза. Это говорит о несоответствии пробега реальному и интенсивной эксплуатации.

Сиденье перекрашивалось, поверхность отличается по фактуре и оттенку. Такой ремонт быстро теряет внешний вид и может начать трескаться.

Подлокотник сильно изношен, поверхность потерта и уставшая. Это один из признаков длительной и активной эксплуатации автомобиля.

Подушка безопасности уже срабатывала, есть следы вмешательства. Это влияет на безопасность и требует проверки системы перед эксплуатацией.

Педаль стерта до металла, износ максимальный. Такой уровень выработки говорит о большом реальном пробеге автомобиля.

В салоне много прожогов от сигарет, повреждения заметны по всей поверхности. Это снижает внешний вид и требует восстановления обивки.

Пол поврежден прожогами, местами есть сквозные дырки. Со временем такие дефекты только увеличиваются и требуют ремонта покрытия.