Реальный кейс проверки Mitsubishi ASX 2013

Здесь по крыше видно 99 мкм, показатель в пределах заводского слоя. Элемент не окрашивался и сохранил оригинальное покрытие.

На капоте замер показал 453 мкм, что значительно выше нормы. Это говорит о перекрасе и подтверждает, что кузов в целом уже проходил восстановление.

Переднее правое крыло показывает 792 мкм, слой сильно завышен. Здесь уже использовалась шпаклевка, значит деталь ремонтировалась достаточно грубо.

По задней правой двери зафиксировано 202 мкм, показатель выше заводского. Деталь окрашивалась, что подтверждает вмешательство по кузову.

Крышка багажника показывает 392 мкм, слой явно увеличен. Элемент перекрашен, качество восстановления требует дополнительного внимания.

Заднее левое крыло с показателем 647 мкм, слой критически высокий. Здесь присутствует шпаклевка, что говорит о серьезном ремонте детали.

В дверном проеме замер составил 49 мкм, что соответствует заводским значениям. Проемы и пороги остались без окраса, геометрия внутри не нарушалась.

На поверхности видны подтеки и мусор под краской, покрытие нанесено некачественно. Такой окрас быстро теряет вид и может начать отслаиваться.

Противотуманная фара болтается и внутри уже есть запотевание. Герметичность нарушена, со временем она полностью выйдет из строя.

На крепежах видны следы откручивания, болты и гайки уже трогали. Это говорит о разборе элементов и вмешательстве в кузов.

Фары ранее снимались, крепления имеют следы демонтажа. Обычно это связано с ремонтом или заменой элементов спереди.

В креплениях используются строительные шайбы, решение нештатное. Такой подход говорит о неаккуратной сборке после ремонта.

Установлена обычная шайба вместо штатного крепежа. Это упрощённый способ фиксации, который снижает надежность узла.

На передней панели виден переход краски, окрашено не полностью. Это указывает на замену детали и неполное восстановление покрытия.

Переход краски хорошо заметен на стыке панели. Такой окрас быстро выдает ремонт и со временем может начать отличаться по цвету.

Под капотом в целом все работает нормально, но ремень генератора сильно свистит. Это признак износа, со временем может привести к его обрыву.

Виден жгут проводов под капотом, проводка уже имеет следы вмешательства. Такие моменты могут привести к сбоям в работе электроники.

Установлены неоригинальные фары, отличающиеся от заводских. Это влияет на качество света и может вызывать вопросы при дальнейшей эксплуатации.

Лобовое стекло заменено на неоригинальное. Возможны искажения и сниженная прочность по сравнению с заводским вариантом.

Тормозные диски изношены и требуют замены. При дальнейшем использовании эффективность торможения будет снижаться.

Салон выглядит аккуратно, без явных повреждений и сильного износа. В целом состояние внутри соответствует нормальной эксплуатации.

Сиденье без видимых повреждений и разрывов. Состояние ткани или кожи нормальное, без критичных дефектов.