Отчет о диагностике Mitsubishi Pajero 3

Автомобиль Мицубиси Паджеро оказался в очень плохом состоянии. Весь окрашен включая крышу. Во многих местах появилась сквозная коррозия. Бампера отваливаются и держатся на деревяшках. Пробег скручен. Коробка переключается с рывками. Двигатель работает неровно. При заведении полилась солярка. Не работает гидроусилитель руля и АБС

Толщина краски составляет 312 микрон, что свидетельствует о том, что крыша окрашена

Проверка толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП) толщиномером показала, что в остальном весь автомобиль оказался также полностью окрашен со шпаклевкой

Измерение толщины ЛКП правая стойка толщиномером зафиксировало 181 микрометра

Измерение толщины краски переднего правого крыла толщиномером установило 222 микрометра

Показания толщиномера на заднем правом крыле зафиксировали 194 микрона, что соответствует заводским значениям

Крыло от передней панели отличается по цвету

Видны следы окраса. Также на фото виден ремонт проводки с помощью синей изоленты

Во многих местах начала появляться сквозная ржавчина

Ржавчину пытались закрасить, но она снова появляется

Задний бампер обвис

Решетка радиатора не держится

Передний бампер отваливается

Зазоры выставлены с помощью деревянных колышков

Пороги паялись, ремонтировались и снова ломались много раз

Гидроусилитель не работает. Бачок весь в масле

По днищу много течей

Когда машина завелась, то сильно полился дизель

Салон слишком затерт и не соответствует заявленному пробегу

Руль затерт

Сиденья были окрашены и сильно начали трескаться

Педаль стерта до железа

Коврик водителя протерся насквозь