Реальный кейс проверки Opel Astra II 2013

Здесь по крыше 124 мкм — покрытие в заводском диапазоне. Элемент не окрашивался и не ремонтировался.

На переднем левом крыле 623 мкм, при этом остальная часть кузова также окрашена. Такая толщина указывает на слой шпаклевки.

Капот показывает 462 мкм — слой заметно выше нормы. Это говорит о вторичном окрасе.

Заднее левое крыло — 540 мкм, показатель значительно превышает заводской. Здесь уже есть толстый слой ремонта.

По левой двери 615 мкм — значение сильно завышено. Элемент ремонтировался со шпаклевкой.

В проеме 81 мкм — это заводское покрытие, без вмешательств. Пороги и проемы остались без окраса.

Передняя панель показывает 40 мкм — тонкий заводской слой. Окраса и ремонта здесь не было.

Лак слезает сразу в нескольких местах, покрытие уже разрушено. Со временем площадь повреждений будет увеличиваться и потребуется перекраска элементов.

Покрытие отслаивается, лак уже начинает отходить от базы. Это приведет к дальнейшему разрушению слоя краски и ухудшению внешнего вида.

На крыле заметно отслоение лака и потеря покрытия. Без ремонта дефект быстро расширится и потребуется покраска детали.

Краска местами отваливается, сколы замазаны грубо и неровно. Такое состояние говорит о некачественном ремонте и со временем внешний вид станет еще хуже.

На дворниках облезает краска, покрытие уже повреждено. Со временем металл начнет быстрее изнашиваться и внешний вид ухудшится.

По кузову видны следы многочисленных ДТП и ремонтов. Это означает, что автомобиль неоднократно восстанавливался и его состояние уже нестабильное.

Передний бампер заметно провис и установлен неровно. Со временем крепления могут окончательно ослабнуть и элемент потребует ремонта или замены.

Установлено неоригинальное лобовое стекло. Это говорит о замене, что может влиять на качество установки и герметичность.

На кромке двери уже появилась ржавчина. Без обработки коррозия будет распространяться дальше и разрушать металл.

Гайки имеют следы откручивания, элемент уже разбирался. Это указывает на вмешательство и возможные ремонты.

Болты также откручивались и имеют следы вмешательства. Это подтверждает, что узлы ранее разбирались.

Крепления фар повреждены и не держат элемент нормально. Со временем фара может смещаться или потребует замены креплений.

Масло сильно потемнело, внутри уже есть посторонние частицы. Это говорит о износе и необходимости срочного обслуживания двигателя.

По щупу видно, что масло темное и загрязненное. Такое состояние указывает на пропущенное обслуживание и повышенный износ.

Сиденье сохранилось в нормальном состоянии, без критичных повреждений. По этому элементу серьезных замечаний нет.

По салону много глубоких царапин на обшивке. Это ухудшает внешний вид и говорит об интенсивной эксплуатации.

Кнопки на магнитоле сильно затерты и частично стерты. Это признак большого пробега и активного использования.

Подушки безопасности уже срабатывали ранее. Это критично для безопасности и требует отдельной проверки системы.

На торпеде видны следы ремонта и вмешательства. Это указывает на восстановление после повреждений.

Бардачок смещен и заметно обвис. Со временем крепления могут окончательно выйти из строя и потребуется ремонт.