Реальный кейс проверки Renault Symbol 2002

По крыше значение 153 мкм — это заводской слой без окраса. Элемент в оригинальном состоянии, вмешательств по этой зоне не было.

На крышке багажника 783 мкм — слой сильно завышен, здесь уже толстый ремонт со шпаклевкой. При этом остальные элементы по кузову также окрашены, что говорит о множественных вмешательствах.

На задней правой двери показатель 1023 мкм — слой критически толстый, присутствует шпаклевка. Со временем такие зоны могут трескаться и требовать повторного ремонта.

Заднее правое крыло показывает 208 мкм — элемент уже перекрашен. Это не критично само по себе, но подтверждает, что кузов ранее ремонтировался.

Поверхность окрашена грубо — заметна шагрень и мусор под лаком. Такой слой быстро теряет вид и со временем может начать отслаиваться.

По всей крыше видны кратеры в лаке — поверхность неровная. Это признак плохой покраски, со временем дефект станет заметнее.

Окрашены лишние элементы, которые обычно не трогают. Это говорит о неаккуратном ремонте и нарушении технологии покраски.

Молдинг закрашен вместе с кузовом, без демонтажа. Такой подход удешевляет ремонт, но ухудшает внешний вид и качество.

Часть элементов подкрашивали из баллончика, видна разница оттенков. Такое покрытие недолговечное и быстро начнет выделяться.

Крепления фар повреждены и не держат элемент как положено. Это влияет на фиксацию и может привести к люфтам или перекосу оптики.

На кузове видно толстый слой шпаклевки, который уже начинает отходить. Со временем такие участки будут разрушаться и потребуют переделки ремонта.

Решетка радиатора и бампер закреплены обычными саморезами. Это кустарное решение, из-за которого элементы держатся ненадежно и могут смещаться.

Краска местами отходит от поверхности и начинает отслаиваться. Покрытие уже разрушено и дальше будет только ухудшаться.

Сколы на бампере замаскированы наклейками вместо ремонта. Это временное решение, дефекты под ними остаются и никуда не исчезнут.

Шпаклевка отваливается уже целыми кусками. Это признак грубого ремонта, который не держится и требует полной переделки.

Двигатель покрыт маслом, видны явные течи. Это говорит о проблемах с герметичностью и может привести к более серьезным неисправностям.

Антифриз уходит, система охлаждения негерметична. При дальнейшей эксплуатации есть риск перегрева двигателя.

Салон заметно изношен и не соответствует заявленному пробегу. Это указывает на то, что реальный пробег значительно выше.

Приборная панель в обычном состоянии без явных доработок. Но общий износ салона говорит о более интенсивной эксплуатации автомобиля.