Реальный кейс проверки Skoda Superb II 2013

На крыше толщина 96 мкм — это заводское покрытие без вмешательств. Элемент не красился, значит геометрия сверху не нарушалась.

Заднее правое крыло показывает 81 мкм, также без окраса. Остальные элементы сзади — второе крыло, дверь и крышка багажника — в заводском слое.

Крышка багажника — 112 мкм, укладывается в норму. Заводской слой сохранен, вмешательств по элементу нет.

По остальной части кузова значения уже выше нормы — автомобиль в целом перекрашен. Задняя правая дверь показывает 259 мкм, это уже слой после окраса.

Переднее левое крыло — 473 мкм, слой значительно превышает норму. Это говорит о повторном окрасе с выравниванием поверхности.

Здесь уже 826 мкм на переднем правом крыле — толстый слой. Это шпаклевка, элемент серьезно восстанавливали.

Передняя часть собрана с нарушением зазоров, элементы стоят неровно. Это влияет на внешний вид и может говорить о разборе или некачественной сборке.

Капот закрыт, но по положению видно смещение относительно кузова. Элемент установлен не по месту, зазоры не совпадают.

Зазор между капотом и крылом отличается по ширине. Это признак неправильной установки или подгонки деталей.

Бампер стоит с перекосом, зазор неравномерный. Со временем крепления могут ослабнуть и элемент начнет отходить.

Не хватает решетки бампера и молдингов, элементы просто отсутствуют. Машина не до конца собрана, внешний вид и защита узлов нарушены.

Решетка радиатора повреждена и сломана. Это влияет на внешний вид и может привести к попаданию мусора в радиатор.

На лобовом стекле есть трещина, она уже пошла по поверхности. Со временем может увеличиться и потребует замены стекла.

Левый брызговик поврежден и держится плохо. Со временем может окончательно оторваться и перестанет защищать кузов от грязи.

Правый брызговик уже отходит и не закреплен нормально. При движении может потеряться, потребуется замена.

Брызговик сломан, часть креплений повреждена. Элемент не выполняет свою функцию и подлежит замене.

Задний брызговик также поврежден и частично разрушен. Это приведет к попаданию грязи на кузов и ускоренному износу.

Порог имеет вмятину, геометрия нарушена. В этом месте может быстрее появиться коррозия и потребуется ремонт.

Под слоем краски уже появилась ржавчина. Процесс будет развиваться дальше и со временем потребуется зачистка и перекрас.

На кузове много сколов, которые ранее подкрашивали. Краска снова отошла, и дефекты проявились повторно.

На крыле есть скол лакокрасочного покрытия. Со временем может начать развиваться коррозия.

Скол на пороге уже оголил металл. Это место быстро начнет ржаветь без обработки.

Капот окрашен не только снаружи, но и изнутри. Это говорит о вмешательстве и ремонте элемента.

Внутри элементов заметна выраженная шагрень краски. Покрытие нанесено неровно, это признак некачественного окраса.

Гайки крепления отличаются от заводских и имеют следы вмешательства. Элементы снимались и разбирались.

У крыла установлен другой болт крепления. Это подтверждает, что элемент демонтировали.

Крыло и брызговик отличаются по цвету. Детали подбирались отдельно, оттенок не совпадает.

Фары имеют разную маркировку по годам выпуска. Одна из них менялась, оригинальная пара отсутствует.

Двигатель работает с дымом и посторонними шумами. Это признак износа или неисправности, возможен дорогостоящий ремонт.

На выхлопной трубе сильный нагар копоти. Это указывает на неправильную работу двигателя или повышенный расход масла.

Уровень охлаждающей жидкости ниже минимального. Есть риск перегрева двигателя и повреждений системы охлаждения.

Руль сильно затерт, салон в целом изношен. Такое состояние не соответствует заявленному пробегу.

Сиденье повреждено и имеет разрыв. Со временем дефект увеличится и потребуется ремонт или перетяжка.

Шов сиденья разошелся, материал расходится дальше. Без ремонта повреждение будет увеличиваться.

Ручка АКПП имеет заметный износ. Это подтверждает активную эксплуатацию автомобиля.

Педали сильно затерты, резина изношена. Такой износ обычно соответствует большему пробегу.