Реальный кейс проверки Volkswagen Polo V 2012

На крыше значение 106 мкм, слой в пределах заводского. Это говорит о том, что элемент не перекрашивался и сохранил оригинальное покрытие.

По заднему правому крылу и соседним элементам значения около 86 мкм, слой ровный и заводской. Эти детали не окрашивались и находятся в оригинальном состоянии.

Передняя правая дверь показывает 86 мкм, что соответствует заводскому покрытию. Перекраса здесь нет, элемент родной.

Переднее правое крыло имеет 826 мкм, слой сильно превышает норму. Здесь уже толстый ремонт со шпаклевкой, деталь восстанавливали.

На капоте всего 34 мкм, слой слишком тонкий и нестандартный. Это указывает на замену детали и некачественный окрас.

Переднее левое крыло показывает 1084 мкм, слой крайне большой. Здесь толстый слой шпаклевки и серьезное восстановление.

Передняя левая дверь с показанием 1009 мкм, слой сильно завышен. Элемент ремонтировался с применением шпаклевки.

По левому порогу значения 376 и 958 мкм, слой нестабильный и завышенный. Порог окрашивался и ремонтировался, есть следы восстановления.

Повторный замер по порогу показывает высокий слой покрытия. Это подтверждает наличие ремонта и значительных вмешательств в элемент.

На пороге виден мусор под краской и выраженная шагрень, поверхность неровная. Такое качество окраса говорит о кустарном ремонте и со временем покрытие начнет отслаиваться.

На двери заметен подтек краски, слой нанесен неравномерно. Это указывает на некачественный окрас, со временем дефект станет еще заметнее.

Порог окрашен неаккуратно, поверхность выглядит грубо и неровно. Такой ремонт быстро теряет внешний вид и может начать разрушаться.

Шпаклевка уже трескается, из-под краски появляется ржавчина. Это значит, что металл поврежден и коррозия будет дальше распространяться.

Решетка обтянута пленкой, сверху приклеен неоригинальный молдинг, который уже отходит. Такое решение выглядит временным и быстро придет в негодность.

Шильдик поврежден и выглядит сломанным. Это портит внешний вид и говорит о неаккуратной эксплуатации.

Решетка радиатора треснута, повреждение хорошо заметно. Со временем трещина увеличится и элемент может потребовать замены.

На молдинге видны царапины, поверхность повреждена. Со временем внешний вид станет хуже и элемент может потребовать замены или перекраса.

На пороге краска уже начинает отслаиваться, покрытие держится плохо. Это говорит о нарушении технологии окраса, со временем участок будет разрушаться дальше.

На капоте заметна ржавчина, металл уже начал разрушаться. Без устранения коррозия будет распространяться и повредит деталь сильнее.

Тормозные диски и барабаны покрыты краской, что не является нормой. Это указывает на неаккуратный общий окрас автомобиля.

Следы краски присутствуют даже на подкрылках, окрашены второстепенные элементы. Это подтверждает, что автомобиль перекрашивали целиком без аккуратной разборки.

Около ручки двери видны следы демонтажа и разборки. Это говорит о вмешательстве при окрасе или ремонте элемента.

Ручка двери установлена с признаками вмешательства. Вероятно, элемент снимался при проведении работ по кузову.

Молдинги держатся плохо и отходят вместе с краской. Это признак некачественного ремонта, покрытие уже теряет сцепление с поверхностью.

Подкрылки выполнены самодельно и закреплены множеством строительных саморезов. Такое решение говорит о грубом ремонте и может привести к повреждению кузова.

Стекла имеют разную маркировку, элементы заменялись в разное время. Это указывает на вмешательство и возможные повреждения в прошлом.

Болты имеют следы откручивания, крепеж уже трогали. Это говорит о разборке элементов и проведении ремонтных работ.

Защита двигателя сильно деформирована, металл погнут. Это может привести к снижению защиты узлов и дополнительным повреждениям.

Фары и бампер установлены с нарушением зазоров, элементы обвисли. Это указывает на неправильную сборку и возможные последствия ремонта.

Повторители запотели, внутри присутствует влага. Это снижает видимость и может привести к выходу элементов из строя.

Крышка двигателя повреждена и сломана. Это говорит о неаккуратной эксплуатации и возможных вмешательствах под капотом.

Двигатель не удалось запустить даже при попытках запуска. Это указывает на серьезные технические проблемы и необходимость диагностики.

Автомобиль пытались запустить с помощью проводов, но без результата. Это подтверждает наличие неисправностей в системе запуска.

Контакты проводки оплавлены, изоляция повреждена. Это может привести к коротким замыканиям и дальнейшим отказам электрооборудования.

Под капотом проложено много лишних проводов, часть из них выглядит нештатно. Это признак вмешательства в электрику и нестабильной работы систем.

Некоторые провода остаются неподключенными и висят свободно. Это может вызывать ошибки и перебои в работе автомобиля.

Салон сильно изношен и не соответствует заявленному пробегу. Это говорит о том, что фактическая эксплуатация была значительно больше.

В салоне сломан пластик, элементы повреждены. Это влияет на внешний вид и требует замены деталей.

Многие элементы повреждены после неаккуратного демонтажа. Это указывает на вмешательство и некачественные работы внутри салона.

Руль закрыт сразу двумя оплетками, скрыт оригинальный материал. Обычно так маскируют сильный износ.

На потолке видны разводы и пятна. Это может быть следствием влаги и со временем приведет к ухудшению состояния обивки.