Реальный кейс проверки Volkswagen Scirocco 2011

На крыше прибор показывает 214 мкм, слой уже выше заводского. Это говорит о перекрасе, элемент ранее восстанавливали.

По крышке багажника значение 85 мкм, покрытие в пределах нормы. Это заводской окрас, деталь не перекрашивалась.

На переднем правом крыле зафиксировано 679 мкм, слой сильно завышен. Здесь уже не просто окрас, а толстый слой шпаклевки после ремонта.

Переднее левое крыло показывает 289 мкм, значение выше нормы. Элемент перекрашен, заводского покрытия уже нет.

Капот показывает 780 мкм, слой очень толстый. Это явная шпаклевка, элемент серьезно восстанавливали.

На левой двери значение 309 мкм, покрытие выше заводского. Деталь перекрашена, вмешательство уже было.

Заднее левое крыло показывает 352 мкм, слой значительно выше нормы. Элемент перекрашен и уже имеет следы ремонта.

На капоте видны следы скотча и неаккуратный край окраса. Это признак дешёвого ремонта, со временем покрытие начнёт отслаиваться.

Уплотнитель окрашен вместе с кузовом, его не снимали. Это говорит о быстром ремонте без разбора, качество работ низкое.

На уплотнителе двери видны следы краски. Элемент красили без подготовки, такие зоны быстро начинают трескаться.

На кузове остался бумажный скотч после покраски. Работы выполнялись небрежно, контроль качества отсутствовал.

Проем двери частично закрашен без разбора. Это видно сразу, и в дальнейшем такие места начинают облазить.

На пластиковых деталях заметны брызги краски. Окраска проводилась без защиты элементов, что говорит о кустарном подходе.

Брызговик повреждён, есть явные следы износа. Со временем он может оторваться и потребует замены.

По кузову заметна ржавчина в разных местах. Коррозия уже началась и будет постепенно распространяться дальше.

На пороге присутствует ржавчина, металл уже поражён. Без обработки и ремонта зона будет разрушаться дальше.

На крыле появились рыжики, лакокрасочное покрытие нарушено. Это начальная стадия коррозии, которая со временем усилится.

Болты на капоте имеют следы откручивания, крепления нарушены. Это говорит о разборе кузовных элементов, их уже снимали ранее.

Крышка багажника заменена на другую. Элемент уже не родной, значит были вмешательства по кузову.

Капот прижимается с усилием, из-за этого краска в зоне контакта уже стерлась. Это приведёт к дальнейшему повреждению покрытия и коррозии.

Обшивка капота частично отходит и держится плохо. Со временем она может полностью отвалиться и потребует замены.

Утеплитель капота повреждён и порван. Он уже не выполняет свою функцию и со временем будет разрушаться дальше.

Кожух аккумулятора сломан, элемент не защищён. Это может привести к дополнительным повреждениям и загрязнению.

Установлено неоригинальное лобовое стекло, оно уже менялось. Это признак вмешательства, возможно после повреждений.

Под капотом всё выглядит ровно, явных проблем не видно. В целом по технике критичных замечаний нет, узлы работают штатно.

Тормозные диски и колодки уже изношены, рабочая поверхность выработана. Их придётся менять в ближайшее время, иначе снизится эффективность торможения.

Салон выглядит на свой пробег, без сильных перекосов по состоянию. Износ равномерный, следы эксплуатации стандартные.

На сиденье заметны следы использования, материал уже подтерт. Со временем износ будет усиливаться и внешний вид ухудшится.

Ручка КПП имеет следы износа, покрытие частично стерто. Это обычный признак эксплуатации, но внешний вид уже пострадал.