Реальный кейс проверки Chevrolet Camaro VI 2020

На крыше замер показал 298 мкм, слой выше нормы. Это говорит о перекрасе, заводское покрытие здесь уже нарушено.

На левой двери 189 мкм — значение близко к верхней границе нормы. Покрытие выглядит ровным, но элемент отличается по установке и может быть заменён.

Левая стойка показывает 381 мкм, слой заметно увеличен. Это признак перекраса, защитное покрытие уже не заводское.

На заднем левом крыле 826 мкм — слой сильно завышен. Под краской присутствует шпаклевка, деталь подвергалась ремонту.

Переднее левое крыло показывает 687 мкм. Толщина указывает на шпаклевку, элемент уже восстанавливался.

Капот имеет толщину 586 мкм, слой значительно выше нормы. Это перекрас, покрытие не заводское.

Переднее правое крыло — 1215 мкм, экстремально высокий показатель. Под покрытием толстый слой шпаклевки, деталь серьезно ремонтировалась.

Левый порог показывает 1045 мкм, слой сильно завышен. Здесь использовалась шпаклевка, зона подвергалась ремонту.

В дверном проеме 942 мкм, значение значительно выше нормы. Внутренняя часть также ремонтировалась, слой увеличен из-за шпаклевки.

На двери и крыле отслаивается лак, поверхность теряет блеск. Со временем покрытие начнет разрушаться дальше и внешний вид быстро ухудшится.

На крыле виден подтек краски, слой лег неравномерно. Такой дефект портит внешний вид и обычно требует повторного окраса.

Под краской заметны частицы пыли, поверхность шероховатая. Это быстро проявится визуально и приведет к потере нормального вида покрытия.

Зазор между дверью и крылом отличается, элементы стоят неровно. Это нарушает геометрию и влияет на корректную подгонку деталей.

Зазор между дверью и порогом отличается, линия идет с перекосом. Это говорит о смещении элемента и проблемах с установкой.

Бампер стоит неровно относительно крыла, зазор гуляет по длине. Такое положение появляется после неправильной установки детали.

Дверь выступает относительно крыла и не совпадает по плоскости. Это заметный перекос, который влияет на внешний вид и подгонку.

Капот установлен с перекосом, зазоры по сторонам разные. Это говорит о неправильной регулировке или смещении креплений.

Краска попала на пластиковые элементы, которые не должны были окрашиваться. Это признак неаккуратной подготовки и низкого качества работ.

Молдинг двери окрашен вместе с кузовом, без демонтажа. Такое решение портит внешний вид и говорит о грубом выполнении работ.

На пороге краска отслаивается и местами уже отходит от поверхности. Со временем участок увеличится и потребуется повторный окрас детали.

Пластиковые элементы имеют царапины и повреждения по поверхности. Такие дефекты портят внешний вид и часто требуют замены деталей.

Бампер отличается по цвету от крыла, оттенок заметно не совпадает. Это указывает на раздельную покраску и нарушение подбора цвета.

Бампер имеет более темный оттенок по сравнению с кузовом. Разница заметна визуально и говорит о перекрасе элемента.

Стойка отличается по цвету от соседнего крыла. Это признак локального окраса без точного попадания в общий цвет кузова.

На болтах видны следы откручивания, крепеж уже снимался. Это говорит о разборе элементов и вмешательстве в кузов.

Крепеж имеет поврежденные грани от инструмента. Детали демонтировались, что подтверждает проведение работ по кузову.

Тормозной диск имеет выраженный износ рабочей поверхности. В таком состоянии эффективность торможения снижается и требуется замена.

Салон имеет общий износ по элементам, заметны потертости и следы эксплуатации. В текущем состоянии интерьер требует частичного восстановления.

Уплотнитель двери закреплен на клей вместо штатной установки. Со временем он начнет отходить и нарушится герметичность.

Уплотнитель поврежден и имеет разрывы по длине. Через такие места возможны шум и попадание влаги в салон.

Пластиковые элементы салона сломаны, есть явные повреждения. Такие детали требуют замены, восстановить их аккуратно не получится.

Обшивка повреждена и частично разрушена, крепления не держат форму. Без замены или ремонта внешний вид не восстановить.

На пластике видны следы неаккуратного снятия, крепления повреждены. Из-за этого элементы могут плохо фиксироваться и скрипеть.

Края и крепления имеют следы демонтажа, видны повреждения. Это говорит о разборе салона без аккуратности.

Обшивка двери повреждена и имеет потертости. Внешний вид уже нарушен, потребуется восстановление или замена.

На обшивке двери много царапин, поверхность изношена. Такие дефекты портят внешний вид салона.

Отдельные участки обшивки поцарапаны и потерты. Локальный износ заметен и влияет на общее состояние салона.

Краска на пластиковых элементах помутнела и потеряла вид. Покрытие изношено и требует восстановления.

Подкапотное пространство выглядит аккуратно, явных проблем не видно. На текущий момент техническая часть без замечаний.

Уровень антифриза выше максимальной отметки, жидкость залита с избытком. При работе двигателя возможен перелив и выход через систему.

Подушка отличается по цвету от остального пластика, элемент уже менялся. Внешне это заметно и говорит о вмешательстве в систему безопасности.

Отверстие под подушку безопасности повреждено, края деформированы. Это следы демонтажа, выполненного без аккуратности.

Показания пробега не совпадают с состоянием автомобиля. Есть признаки изменения данных, информация на панели недостоверна.

Приборная панель установлена с нарушением зазоров, элемент стоит неровно. Это результат разборки и неправильной сборки.

Между элементами приборной панели заметный зазор, прилегание нарушено. Такое положение появляется после вмешательства в салон.

Пластиковые элементы отходят и не фиксируются как положено. Крепления ослаблены, детали держатся ненадежно.

Пластик установлен с перекосами, зазоры между деталями нарушены. Это следствие неаккуратной сборки после разборки.

Обшивка багажника замята и потеряла форму. Восстановить внешний вид без замены будет сложно.

В нише багажника отсутствуют штатные элементы. Комплектация неполная, потребуется доустановка деталей.

Пистоны не держатся в своих местах и не фиксируют обшивку. Крепления повреждены или посадочные места разбиты.

В багажнике лежат лишние детали, которые не установлены. Это следствие разборки и незавершенной сборки автомобиля.

Ручка АКПП поцарапана, есть следы от контакта с кольцом. Дефект заметен при использовании и портит внешний вид.

Сиденье имеет потертости, материал уже изношен. Со временем износ будет усиливаться при эксплуатации.

Боковая часть сиденья сильно изношена, есть потертости. Эта зона нагружается чаще и быстрее приходит в негодность.

Педаль тормоза почти без износа, поверхность не стерта. Это не совпадает с состоянием салона и требует дополнительной проверки.