Реальный кейс проверки Citroen C-Crosser 2009

Здесь по крыше всего 67 мкм, слой тонкий и равномерный. Это говорит о заводском покрытии без окраса и каких-либо вмешательств.

На передней левой двери 57 мкм, аналогично и на крышке багажника. Покрытие тонкое, деталь не перекрашивалась и осталась в родном состоянии.

Крышка багажника показывает 62 мкм, слой ровный по всей площади. Это заводская окраска без вторичных слоев и ремонта.

Переднее левое крыло уже показывает 387 мкм. Значение выше нормы, деталь перекрашена и есть увеличенный слой покрытия.

Капот выдает 176 мкм, что выше заводских значений. Это указывает на повторную окраску и наличие второго слоя покрытия.

Заднее левое крыло уже с показателем 1239 мкм. Слой критически толстый, здесь использована шпаклевка и проводился серьезный ремонт.

Передняя правая дверь показывает 1104 мкм, слой сильно завышен. Это признак шпаклевки и восстановительных работ по детали.

На заднем правом крыле около 800 мкм, слой значительно увеличен. Это говорит о наличии шпаклевки и предыдущем ремонте элемента.

Крепления бампера сломаны, элемент держится с нарушением. Со временем он начнет смещаться сильнее и может повредить соседние детали.

Бампер уже отходит от кузова и не фиксируется плотно. Зазоры будут увеличиваться, крепление окончательно ослабнет.

Дверь выровнена шпаклевкой и окрашена из баллончика, поверхность грубая. Покрытие нестойкое, быстро начнет трескаться и отслаиваться.

На двери видны переходы и неровности окраса. Такое покрытие быстро теряет внешний вид и требует переделки.

На капоте заметная вмятина, форма детали нарушена. Это влияет на зазоры и может ухудшить прилегание элемента.

Передний бампер треснут, часть пластика отсутствует. Повреждение серьезное, обычно требует полной замены.

На кузове глубокие царапины и есть вмятина на крыле. Повреждения будут прогрессировать и потребуют ремонта.

На арках уже появилась ржавчина. Без обработки коррозия быстро распространится дальше по металлу.

Пороги поражены ржавчиной по внешней части. Металл разрушается и со временем потребует восстановления.

Внутри порога также есть коррозия. Это уже глубокое повреждение, которое ослабляет конструкцию.

На кузове много сколов, часть уже с ржавчиной. Очаги будут увеличиваться и портить покрытие.

На масляной крышке плотный темный нагар. Это говорит о загрязнении двигателя и ускоренном износе внутренних элементов.

Под клапанной крышкой заметен нагар по поверхности. Такое состояние снижает ресурс двигателя и ухудшает его работу.

Рулевая рейка и ШРУСы покрыты маслом, есть явные подтеки. Со временем это приведет к износу узлов и ремонту.

Салон в среднем состоянии, виден общий износ по деталям. Эксплуатация была активной, аккуратность не соблюдалась.

Износ салона заметно выше ожидаемого уровня. Это говорит о более интенсивной эксплуатации автомобиля.

Руль сильно затерт, поверхность выработана. Такой износ появляется при длительной и активной эксплуатации.

Кожа на руле практически стерта до основания. Это ухудшает внешний вид и требует восстановления.

Сиденья перешиты, обивка отличается от заводской. Оригинальное состояние утрачено после износа.

Сиденья имеют заметный износ по поверхности. Материалы потеряли внешний вид из-за активной эксплуатации.

Ручка АКПП сильно затерта, покрытие изношено. Это признак частого использования автомобиля.

Подлокотник изношен и загрязнен, поверхность потеряла внешний вид. Требуется чистка или восстановление элемента.