Реальный кейс проверки Dodge Journey 2008

На крыше видно 99 микрон, слой ровный и без скачков. Это заводское покрытие, деталь не трогали и не перекрашивали.

Здесь 94 микрона на заднем правом крыле, покрытие равномерное. Деталь осталась в родной краске без вмешательства.

На заднем левом крыле уже 1295 микрон, слой сильно завышен. Это толстый слой шпаклевки, деталь серьезно ремонтировалась.

Крышка багажника показывает 392 микрона, значение выше нормы. Элемент перекрашивался, но без выраженного слоя шпаклевки.

По левому переднему крылу выходит 275 микрон, толщина увеличена. Это повторный окрас без критичных слоев под шпаклевку.

На капоте фиксируется 1602 микрона, слой очень толстый и нестабильный. Здесь много шпаклевки, деталь восстанавливали после серьезных повреждений.

Правое переднее крыло показывает ровно 200 микрон, значение на границе. Это говорит о вторичном окрасе без утолщений.

У фары нарушен зазор с крылом, элемент стоит с перекосом. Краска уже начинает отходить, покрытие будет дальше разрушаться.

Зазоры между крылом и крышкой багажника отличаются по ширине. Это портит внешний вид и говорит о неточной подгонке элементов.

Передний бампер выступает за линию кузова и стоит неровно. Со временем крепления могут ослабнуть еще сильнее.

Бампер заметно провисает и не совпадает по линии кузова. Крепления уже не держат форму и могут окончательно выйти из строя.

Между крылом и дверью зазор гуляет по ширине, линия нарушена. Это влияет на внешний вид и точность закрытия двери.

Поверхность заднего крыла неровная, видны перепады. Покрытие может быстрее изнашиваться и потеряет внешний вид.

Капот стоит с перекосом относительно крыла, зазор нарушен. Это может привести к проблемам с закрытием и износу замка.

Капот расположен ниже линии крыла, элементы не совпадают. Нарушена геометрия и внешний вид автомобиля.

Фара смещена и имеет люфт при нажатии. Крепления ослаблены и со временем фиксация станет хуже.

У переднего бампера заметна большая щель между элементами. Это приведет к попаданию грязи и дальнейшему расшатыванию креплений.

Фара выступает за линию кузова и стоит неровно. Крепление нарушено и элемент может смещаться дальше.

На двери остались следы полировочной пасты после окраса. Покрытие не довели до конца, внешний вид со временем будет ухудшаться.

По кузову видно множество следов вмешательства и ремонта. Сборка нарушена, внешний вид и точность подгонки уже страдают.

Корпус зеркала поврежден, часть пластика отсутствует. Внутрь будет попадать влага, конструкция со временем разболтается.

Часть пластика на ветровой панели отломана. Элемент уже не защищает узлы и подлежит замене.

На панели видны участки с оплавленным пластиком. Материал потерял форму и прочность, разрушение будет прогрессировать.

Брызговик закреплен на клей вместо штатного крепления. Такое решение ненадежно и может быстро отвалиться при эксплуатации.

Здесь брызговик также посажен на клей без крепежа. Это временное решение, элемент может снова оторваться.

Подкрылок сломан и частично разрушен. Грязь и влага будут попадать внутрь, ускоряя износ деталей.

На фаре есть надписи маркером, характерные для разборки. Элемент заменен на б/у деталь.

На болтах заметны следы откручивания. Кузовные элементы уже разбирались и устанавливались заново.

Многие болты имеют следы съема и повторной установки. Это подтверждает вмешательство в кузов.

На петле двери появилась ржавчина, металл начал разрушаться. Со временем возможен люфт и ухудшение работы двери.

Молдинг поврежден и деформирован. Элемент будет дальше разрушаться и требует замены.

Расширительный бачок восстановлен холодной сваркой, следы ремонта хорошо видны. Такое решение временное и со временем может дать течь.

На бачке заметны подтеки охлаждающей жидкости. Герметичность нарушена, узел продолжит течь и потребует замены.

Концевик зафиксирован изолентой вместо штатного крепления. Контакт может пропадать, работа элемента станет нестабильной.

Теплозащита двигателя повреждена и порвана. Она уже не защищает узлы от нагрева и требует замены.

Защита двигателя отсутствует, узлы снизу открыты. Повышается риск повреждений от грязи и ударов при движении.

Снизу двигатель не закрыт защитой, элементы остаются без прикрытия. Это ускоряет износ и увеличивает вероятность повреждений.

На усилителе бампера остался малярный скотч после работ. Сборка выполнена неаккуратно, элемент не доведен до нормального состояния.

Проводка закреплена веревкой вместо штатных креплений. Она может перетираться и со временем выйти из строя.

На двигателе видны масляные подтеки по корпусу. Утечка будет усиливаться и приведет к дополнительным расходам на ремонт.

Ниша под сиденьем сильно деформирована, металл погнут. Геометрия пола нарушена и это может повлиять на посадку и крепление сиденья.

Пластик салона поврежден и местами отсутствует. Детали будут дальше разрушаться и портить внешний вид интерьера.

В пластике стойки есть отверстия и повреждения. Элемент потерял прочность и требует замены.

Пластик сиденья разрушен в зоне ремня безопасности. Крепление ослаблено и может перестать нормально фиксировать ремень.

Обшивка сиденья закреплена обычными болтами вместо штатных креплений. Такое решение ненадежно и может привести к дальнейшему повреждению сиденья.

На ремне безопасности отсутствует заводская бирка. Невозможно проверить его соответствие и состояние, безопасность под вопросом.

Наклейка с VIN и другими данными сильно затерта и не читается. Это может создать проблемы при регистрации автомобиля.

Салон выглядит уставшим, заметен общий износ по элементам. Потребуется чистка и частичное восстановление интерьера.

На панели отображается 107 694 км. Эти данные не совпадают с другими блоками, есть вмешательство в показания.

В блоке двигателя зафиксировано 300 848 км. Разница с панелью указывает на скрученный пробег, реальный износ выше.

Руль сильно затерт, поверхность гладкая и блестящая. Такой износ характерен для длительной эксплуатации.

Руль заметно изношен, материал стерт по окружности. Это подтверждает большой пробег автомобиля.

На креплениях руля видны следы снятия. Элемент разбирался, возможны вмешательства в систему.

Ручка АКПП затерта, покрытие стерлось от использования. Износ соответствует длительной эксплуатации.

Педаль тормоза сильно стерта, накладка изношена. Это признак интенсивного использования автомобиля.

Сиденье деформировано, появились заломы и просадки. Комфорт снижен, требуется восстановление.

Поролон сиденья просел и потерял упругость. Посадка становится неудобной и требует ремонта.

Салон сильно загрязнен, заметны следы отсутствия ухода. Потребуется глубокая химчистка.

На сиденьях видны пятна и загрязнения. Без чистки внешний вид не восстановится.

Сиденье загрязнено и потемнело от износа. Потребуется чистка или замена обивки.

В блоках зафиксированы ошибки P0420, P0513, P0700, P0562, B1B06, B1B02, B210D, C1504, C1503, C1502, C1501, C0077. Есть сбои сразу в нескольких системах, потребуется разбор и устранение неисправностей.