Реальный кейс проверки Ford Mondeo IV 2011

На крыше 286 мкм, слой заметно выше заводского. Это говорит о перекрасе, поверхность уже отличается по структуре и может быстрее изнашиваться.

Правая передняя дверь показывает 113 мкм, значение в пределах нормы. Покрытие заводское, деталь не трогалась и сохраняет оригинальное состояние.

На заднем левом крыле 99 мкм, слой ровный и тонкий. Это типичный заводской показатель, перекраса или вмешательства здесь нет.

Передняя левая дверь показывает 321 мкм, слой сильно завышен. Это указывает на повторный окрас, покрытие уже не заводское и отличается по толщине.

На переднем левом крыле 795 мкм, слой очень толстый. Здесь использовалась шпаклевка, деталь восстановлена и может требовать внимания со временем.

По стойке получено 189 мкм, значение выше нормы. Это признак окраса, элемент уже перекрашивался и отличается от заводского слоя.

Переднее правое крыло показывает 195 мкм, слой увеличен. Это говорит о перекрасе, покрытие уже не оригинальное и отличается от соседних деталей.

На стойке поверхность идет волнами, шпаклевка выведена неровно. Со временем такие участки могут трескаться и сильнее проявляться под краской.

На крыше заметны подтеки, слой нанесен неравномерно. Это портит внешний вид и при дальнейшем использовании дефект станет еще заметнее.

Хромированные элементы покрыты царапинами и потертостями. Со временем они будут тускнеть, а внешний вид автомобиля заметно ухудшится.

Дверь задевает стойку и постепенно стирает краску. Износ будет усиливаться, а поврежденное место начнет быстрее портиться.

Краска попала на уплотнители и пластиковые детали. Это след плохой подготовки, со временем такие места могут начать отслаиваться и выглядеть неаккуратно.

На кузове много сколов и царапин на разных элементах. Покрытие уже изношено, без восстановления внешний вид будет только ухудшаться.

Краска на бампере покрыта мелкой паутинкой. Со временем покрытие может начать отслаиваться и потребует повторной окраски.

Передний бампер усыпан сколами по всей поверхности. Это уже влияет на внешний вид, и без ремонта повреждения будут накапливаться дальше.

Краска попала на уплотнители и пластиковые детали рядом. Это видно невооруженным глазом, и со временем такие места начнут отслаиваться и выглядеть еще хуже.

Пластик двери окрашен вместе с кузовом, хотя должен оставаться нетронутым. Такой подход говорит о неаккуратной работе, и со временем покрытие может начать отслаиваться.

Сколы на кузове подкрашены кисточкой, следы ремонта заметны. Такое покрытие держится плохо и со временем будет дальше разрушаться.

На крыле видны локальные подкрасы, цвет и фактура отличаются. Эти места сразу бросаются в глаза и со временем будут выделяться еще сильнее.

Сколы и царапины на бампере закрашены поверхностно, границы заметны. Такой ремонт не держится долго и вскоре снова проявится.

Передний бампер покрыт множеством сколов и задиров. Повреждения будут накапливаться дальше, и внешний вид быстро ухудшится.

На заднем бампере есть трещины и сколы по поверхности. Со временем они увеличатся, и элемент может потребовать ремонта или замены.

Хром на решетке радиатора отслаивается и теряет блеск. Дальше покрытие будет разрушаться, и деталь придется менять или восстанавливать.

Внутри заднего фонаря скопились насекомые, корпус негерметичен. Со временем туда будет попадать влага, и фонарь начнет мутнеть и хуже светить.

Бампер вырезан под выхлоп грубо, края неровные и необработанные. Это портит внешний вид и может привести к дальнейшему разрушению пластика.

Вырез под выхлоп сделан без аккуратной обработки, кромки рваные. Со временем трещины могут увеличиваться и деталь потребует замены.

Приводной ремень имеет разрывы и сильные повреждения. При работе он может оборваться и привести к отказу навесного оборудования.

На ремне по всей длине видны трещины, материал уже изношен. Без замены есть риск обрыва и последующих поломок.

На патрубке расширительного бачка видны следы утечки антифриза. Уровень жидкости будет снижаться, что может привести к перегреву двигателя.

Расширительный бачок подтекает, на корпусе заметны следы жидкости. Это нарушает работу системы охлаждения и требует ремонта.

Часть креплений проводки отсутствует, жгуты держатся ненадежно. Со временем провода могут перетираться и выходить из строя.

Гайки крепления капота подкрашены, есть следы снятия. Это говорит о разборке, и работы пытались скрыть косметически.

Пластик воздухозаборника сломан, видны следы вмешательства. Деталь уже не работает как нужно и требует замены.

Под капотом поврежден пластиковый элемент, крепления нарушены. Со временем он может окончательно оторваться или мешать работе узлов.

Краска под капотом отслаивается участками, покрытие держится плохо. Дефект будет увеличиваться и ухудшать состояние металла.

На петле замка капота появилась ржавчина, металл уже поврежден. Коррозия будет распространяться дальше и ослаблять элемент.

Пробег на приборной панели не совпадает с состоянием автомобиля. По износу видно, что цифры занижены и ориентироваться на них нельзя.

Руль сильно затерт по всей зоне хвата, поверхность изношена. Такой износ появляется при длительной эксплуатации и будет только усиливаться.

Краска на руле отслаивается, видно следы перекраса. Покрытие держится плохо и со временем внешний вид станет еще хуже.

Заглушка установлена неровно и сразу выдает вмешательство в эту зону.

Рычаг регулировки сиденья отсутствует, механизм неполный. Это снижает удобство и потребует ремонта или замены деталей.

Ручка АКПП сильно затерта, материал изношен. Такой вид появляется при активной эксплуатации и со временем станет еще хуже.