Реальный кейс проверки Honda CR-V II 2006

На крыше получено 68 мкм, слой тонкий и ровный. Это заводское покрытие без вмешательств и перекрасов.

Передняя правая дверь показывает 83 мкм, рядом элементы в тех же пределах. Детали сохранили родное покрытие без ремонта.

На переднем левом крыле зафиксировано 70 мкм, слой минимальный. Покрытие заводское, окраса по детали не было.

Крышка багажника показывает 328 мкм, слой заметно увеличен. Деталь уже окрашивалась и отличается по толщине от соседних элементов.

Переднее правое крыло имеет 392 мкм, слой сильно утолщён. Здесь уже ремонт с применением шпаклевки.

На капоте получено 218 мкм, значение выше нормы. Элемент перекрашен, но без толстого слоя материала.

Капот и крыло стоят с разными зазорами, линии не совпадают. Это влияет на геометрию кузова и со временем может привести к дополнительному износу креплений.

С противоположной стороны зазоры также гуляют по ширине. Детали стоят неровно, из-за чего нарушается общая посадка элементов.

Лючок бензобака смещен относительно кузова и не попадает в линии. Это портит внешний вид и может мешать нормальному закрытию.

Бампер поцарапан и частично вышел из креплений. Со временем он может еще сильнее сместиться и начать люфтить.

Молдинг крыла треснул и потерял форму. Такой дефект будет увеличиваться и элемент придется менять.

Передний бампер выскочил из штатных креплений и не прилегает. Это ухудшает внешний вид и может привести к его дальнейшему смещению.

Омыватель фары поврежден и не срабатывает. В грязную погоду свет будет быстро терять эффективность.

На петле багажника уже появилась ржавчина после схода покрытия. Коррозия будет дальше распространяться и может ослабить крепление.

На крышке багажника выраженная шагрень, поверхность неровная. Это следы некачественного окраса, внешний вид уже нарушен.

Краска на крыле сколота и местами уже слезает из-за контакта с бампером. Повреждения будут расширяться и оголять металл.

Бампер отличается по цвету и провисает относительно кузова. Это заметно визуально и портит общую геометрию автомобиля.

Заднее крыло выведено шпаклевкой с неровной поверхностью. Такой ремонт со временем может дать трещины и просадки.

Заводские наклейки на кузове отсутствуют, их сняли. Это затрудняет проверку истории и может скрывать следы работ.

Салон заметно изношен, особенно в зонах постоянного контакта. Такое состояние говорит о длительной и активной эксплуатации.

Руль сильно затерт, поверхность потеряла текстуру и стала глянцевой. Это признак долгого использования и постоянного контакта руками.

В местах хвата руль имеет выраженные потертости и истирание. Износ будет усиливаться и ухудшать внешний вид и комфорт.

Обшивка двери повреждена и не держится как должна. Элемент требует ремонта или замены, иначе люфт будет увеличиваться.

Педаль тормоза сильно стерта, резина изношена. Это влияет на сцепление ноги и ухудшает контроль при торможении.

На защите АКПП отсутствуют ключи, доступ к механизму ограничен. Это создаёт неудобства и может потребовать вскрытия системы.