Реальный кейс проверки Hyundai Solaris 2012

На крыше замер показал 127 мкм, слой в пределах заводских значений. Покрытие родное, элемент не окрашивался и сохранил исходное состояние.

Здесь уже 449 мкм на левой стойке, слой заметно превышает норму. Деталь перекрашивалась, нанесено несколько слоев материала.

Замер превышает 2000 мкм на той же стойке, толщина критическая. Под краской толстый слой шпаклевки, поверхность полностью выравнивалась.

На заднем левом крыле получено 324 мкм, слой увеличен. Элемент окрашен повторно, заводское покрытие уже отсутствует.

Переднее левое крыло показывает 312 мкм, значение выше нормы. Деталь перекрашена, присутствует дополнительный слой краски.

На задней левой двери замер 1002 мкм, слой очень толстый. Под покрытием шпаклевка, поверхность выравнивали перед окраской.

Здесь около 180 мкм на переднем правом крыле, значение выше заводского. Скорее всего элемент перекрашен без толстых слоев.

Капот показывает 409 мкм, слой заметно увеличен. Деталь перекрашивалась с нанесением дополнительного покрытия.

В зоне стойки проема получено 759 мкм, слой плотный и неравномерный. Здесь использовалась шпаклевка и выполнялась перекраска проема.

Молдинги на дверях стоят криво, линия нарушена и видны перекосы. После такой установки элементы могут отходить и портят внешний вид автомобиля.

На двери заметны участки с повреждённым лаком после полировки. Покрытие истончено, из-за этого быстрее появятся потёртости и потеряется блеск.

По кузову встречаются зоны с выгоревшим лаком и матовыми пятнами. Такое покрытие быстрее изнашивается и хуже защищает металл.

Накладка порога порвана и закреплена неровно в районе брызговика. Со временем разрыв увеличится и элемент может полностью отойти.

Подкрылок имеет разрыв и частично открыт. В таком состоянии внутрь попадает грязь и влага, что ускоряет износ узлов.

Порог состоит из нескольких частей, соединения хорошо видны. Такое решение снижает прочность и со временем может начать разрушаться.

Накладка закреплена на клёпках вместо штатных креплений. Фиксация ненадёжная, деталь может расшататься и отойти.

На пороге выраженная шагрень, поверхность неровная и зернистая. Это результат грубой окраски, внешний вид быстро теряет аккуратность.

Герметик нанесён с потёками и неровными линиями. Такая обработка хуже защищает швы и со временем может начать разрушаться.

Поверхность выглядит как апельсиновая корка, шагрень выражена по всей зоне. Это признак плохой покраски, без нормальной доводки покрытия.

На поверхности видны трещины в шпаклевке, они уже проявляются через покрытие. Со временем такие зоны начнут разрушаться и потребуют полной переделки детали.

Краска просела, поверхность неровная с провалами. Такие дефекты со временем становятся заметнее и ухудшают внешний вид автомобиля.

Передний подкрылок отсутствует, арка полностью открыта. Внутрь попадает грязь и вода, из-за этого быстрее изнашиваются элементы кузова.

Подкрылок поврежден и при этом окрашен поверх дефекта. Такое решение не устраняет проблему и деталь продолжит разрушаться.

Вместо штатного подкрылка установлен кусок пластика. Он не защищает арку и быстро придет в негодность.

Из-за отсутствия подкрылка открыт доступ к полу кузова. Влага и грязь будут постоянно попадать внутрь и ускорять износ металла.

Пол кузова просматривается напрямую, защита отсутствует. Это приводит к накоплению грязи и постепенному появлению коррозии.

Бампер стоит неровно, зазоры отличаются по сторонам. Такое положение говорит о проблемах с креплением и со временем может усилиться.

Бампер не фиксируется в штатных местах и отходит от кузова. Со временем он будет еще сильнее смещаться и может начать вибрировать.

Под краской бампера заметен мусор, поверхность неровная. Это результат плохой подготовки, покрытие выглядит грубо и быстро теряет вид.

На стекле остались следы клея от наклейки. Со временем они въедаются в поверхность и портят внешний вид.

Пластиковый элемент посажен на клей, по краям видны его остатки. Такое крепление ненадёжное, деталь со временем начнет отходить.

Противотуманные фары выступают за плоскость бампера и стоят криво. Нарушена установка, крепления не обеспечивают нормальную фиксацию.

Заглушка в бампере утоплена и не совпадает по уровню. Такое положение говорит о повреждении креплений или деформации детали.

На бампере трещины паутинкой, местами шпаклевка уже отслаивается. Покрытие продолжит разрушаться и потребует переделки.

На углу крыла лак повреждён после полировки, поверхность стала матовой. Покрытие истончено и быстрее потеряет внешний вид.

На пластике осталась полировочная паста, детали стоят неровно. После работ элементы не доведены и собраны без аккуратности.

На петлях дверей осталась пыль от шпаклевки. После ремонта поверхность не очистили, следы работ остались открытыми.

Внутри элементов видно напыление краски и следы скотча. Окраска выполнялась без разборки, качество работ снижено.

Защитный кожух не держится в посадочном месте и выпадает. Крепления повреждены, элемент не выполняет свою функцию.

Фара проклеена герметиком, по краям видны следы разборки. Герметичность нарушена, внутрь может попадать влага.

На креплениях видны царапины от подгонки зазоров. Элементы снимались и устанавливались без точной подгонки.

Под крышкой двигателя виден плотный нагар, детали сильно загрязнены. Такое состояние ухудшает работу мотора и ускоряет его износ.

Масло тёмное и густое, давно не менялось. Смазка работает хуже, из-за этого увеличивается износ внутренних элементов.

В бачке нет охлаждающей жидкости, система фактически пустая. Это приводит к перегреву двигателя и возможным серьёзным поломкам.

Салон заметно изношен, поверхности затёрты и потеряли вид. Такое состояние требует вложений для восстановления аккуратности.

Износ салона выглядит сильнее заявленных 154 000 км. Это вызывает вопросы к реальному пробегу автомобиля.

Руль сильно затёрт, на поверхности глубокие царапины. Такой износ появляется при длительной эксплуатации и активном использовании.

Краска на руле стерта, материал местами оголен. Это типичный признак большого пробега и частого использования автомобиля.

На сиденье и коврике видны капли синей краски, поверхность не очищена. Такие загрязнения въедаются в материал и портят внешний вид салона.

Ручка КПП сильно затёрта, покрытие стерто до основания. Это признак активной эксплуатации и большого пробега.

Подлокотник держится на саморезах, штатное крепление отсутствует. Такое решение ненадёжное и со временем деталь расшатается.

На дверях остались наклейки, поверхности не очищены. Салон выглядит неухоженным, следы эксплуатации заметны сразу.

Обшивка багажника отходит и не фиксируется на месте. Крепления повреждены, элемент болтается при движении.

Пол багажника сломан и не держит форму. При нагрузке он будет дальше разрушаться и требует замены.