Реальный кейс проверки Infiniti QX70 2014

На крыше значение 74 мкм, слой в пределах заводского. Покрытие родное, деталь не перекрашивалась и вмешательств не было.

Здесь уже 541 мкм на заднем левом крыле, слой сильно завышен. Использована шпаклевка, поверхность выравнивали и затем перекрашивали.

На задней левой двери 150 мкм, показатель в пределах нормы. Лакокрасочное покрытие заводское, деталь без вторичного окраса.

Замер показывает 1896 мкм на переднем правом крыле, слой критически высокий. Деталь сильно выравнивали шпаклевкой и затем перекрашивали.

Переднее левое крыло показывает 248 мкм, слой выше нормы. Деталь окрашивалась повторно без выраженной шпаклевки.

По передней правой двери выходит 252 мкм, покрытие утолщено. Это вторичный окрас, слой выше заводских значений.

На левом пороге 48 мкм, минимальный слой в пределах нормы. Покрытие родное, окраса здесь не было.

Правый порог показывает 104 мкм, значение в нормальном диапазоне. Слой ровный, без признаков вторичного окраса.

В дверном проеме получено 255 мкм, слой заметно выше нормы. Проем перекрашивался, заводское покрытие нарушено.

По кузову заметна выраженная шагрень, поверхность выглядит грубо и неровно. Такой окрас сразу бросается в глаза и сильно портит внешний вид автомобиля.

На двери шагрень особенно выражена, поверхность напоминает апельсиновую корку. Такой слой смотрится дешево и заметно отличается от нормального покрытия.

Покрытие неровное, поверхность с дефектами и без аккуратной обработки. Со временем такие участки становятся еще заметнее и ухудшают внешний вид.

Под лаком видны частицы пыли и мусора, поверхность загрязнена. Это портит внешний вид и делает покрытие визуально неаккуратным.

В покрытии заметны включения, поверхность перед окраской подготовили плохо. Такие дефекты остаются видимыми и со временем проявляются сильнее.

Шпаклевка просела, на поверхности остались борозды от обработки. Со временем эти следы становятся заметнее и портят внешний вид детали.

Зазоры между элементами отличаются, детали стоят неровно относительно друг друга. Это сразу заметно и говорит о неправильной установке элементов.

Бампер установлен с перекосом и задевает крыло. При эксплуатации это приведет к постоянному износу и повреждению соседних деталей.

Молдинг порога поврежден и держится ненадежно. Элемент уже не выполняет свою функцию и требует замены.

Порог замят, металл деформирован и поверхность нарушена. Это портит внешний вид и может привести к дальнейшему повреждению детали.

На кузове виден переход краски, граница оттенка читается на поверхности. Это сразу выдает локальный окрас и нарушает однородность покрытия.

Переход особенно заметен на пороге при открытии двери. Разница в оттенке бросается в глаза и портит общий вид детали.

Внутренняя часть крыла окрашена грубо, поверхность выглядит неаккуратно. Такие зоны сразу выдают низкое качество выполненных работ.

Повторитель поворота установлен перевернутым, элемент стоит неправильно. Это говорит о неаккуратной сборке после вмешательства.

Петли покрыты герметиком, что не характерно для нормальной сборки. Такой след остается после вмешательства и попытки скрыть работы.

На крепеже видны следы откручивания, болты уже снимались. Это означает, что элементы разбирали и ставили обратно.

Дверь закреплена не полностью, крепеж не дотянут. Со временем появятся люфты и перекос, элемент может начать плохо закрываться.

По кузову много царапин и притертостей, поверхность изношена. Внешний вид автомобиля заметно ухудшен и требует восстановления.

Сколы на бампере подкрашены кистью, следы ремонта видны сразу. Такой способ не скрывает дефект и делает его еще заметнее.

На двери заметна притертость, повреждено покрытие. Без устранения дефект будет постоянно бросаться в глаза.

Диски поцарапаны по ободу, видны следы эксплуатации. Это ухудшает внешний вид и снижает общее восприятие автомобиля.

Форма крыла нарушена, линии острые и не совпадают с заводскими. Деталь выравнивали грубо, внешний вид уже отличается от нормального.

Бампер отходит при легком нажатии и не держится как должен. Крепления ослаблены, со временем зазоры увеличатся и элемент начнет болтаться.

Молдинги отходят от кузова и держатся ненадежно. Крепления повреждены, элементы со временем могут полностью отвалиться.

Молдинги установлены неровно и выступают от поверхности. Это сразу бросается в глаза и портит внешний вид автомобиля.

Крепления под пистоны сломаны, молдинг не фиксируется как нужно. Без ремонта элемент будет постоянно отходить и люфтить.

Бампер ремонтировался пайкой, шов хорошо заметен. Такой ремонт снижает прочность и со временем может снова разойтись.

Бампер закреплен саморезами вместо штатных креплений. Это временное решение, которое быстро приводит к разбалтыванию и новым повреждениям.

Усилитель бампера треснут и деформирован, металл уже погнут. Деталь не держит нагрузку и при ударе не защитит как должна.

Проводка закреплена изолентой прямо к усилителю, без штатных креплений. Со временем изоляция может перетереться и появятся проблемы с электрикой.

Двигатель работает нестабильно, обороты плавают и чувствуется вибрация. Это влияет на работу узлов и требует диагностики.

В бачке нет охлаждающей жидкости, система фактически пустая. При езде двигатель быстро перегреется и может получить серьезные повреждения.

Уровень жидкости ГУРа ниже нормы, усилитель работает с перебоями. Руль становится тяжелым, нагрузка на систему возрастает.

Двигатель и коробка покрыты маслом, видны явные следы утечек. Без устранения течи загрязнение будет расти и узлы начнут работать хуже.

Салон выглядит сильно изношенным, материалы потерты и уставшие. Такое состояние сразу снижает комфорт и общее восприятие автомобиля.

На панели горит индикатор airbag, система фиксирует неисправность.

Руль заметно затерт, поверхность потеряла текстуру и блеск. При использовании это ощущается руками и ухудшает комфорт.

Кожа на руле стерта почти до основы, материал сильно изношен. Такой руль выглядит уставшим и требует восстановления.

Сиденье просижено, форма нарушена и наполнитель просел. Это снижает комфорт и делает посадку менее удобной.

Сиденье перекрашено, оттенок и фактура отличаются от остальных элементов. Такой ремонт заметен и портит внешний вид салона.

Хром на ручке АКПП стерся, поверхность потеряла внешний вид. Это сразу бросается в глаза и говорит об активной эксплуатации.

Педаль тормоза сильно изношена, металл заметно стерт. Такой износ характерен для длительной и активной эксплуатации.