Реальный кейс проверки Jaguar F-Pace 2017

На крыше прибор показал 131 мкм, слой в пределах заводского покрытия.

Поверхность без вмешательства, металл под краской не трогался и сохранил исходное состояние.

Передняя левая дверь показывает 127 мкм, покрытие ровное и без утолщений.

Слой соответствует заводскому, деталь не перекрашивалась и не имеет следов ремонта.

Здесь на заднем правом крыле получено 126 мкм, слой тонкий и равномерный.

Такие значения характерны для оригинального покрытия без вмешательства.

На передней правой двери уже 226 мкм, слой заметно увеличен.

Это говорит о повторном окрасе, покрытие отличается от заводского по толщине.

Передняя правая стойка показывает 216 мкм, толщина выше нормы.

Деталь перекрашивалась, слой уже не соответствует заводскому уровню.

На переднем левом крыле прибор показал 894 мкм, слой сильно завышен.

Использована шпаклевка, деталь подвергалась серьёзному восстановлению.

Переднее правое крыло показывает 1035 мкм, толщина крайне высокая.

Толстый слой шпаклевки указывает на сильное вмешательство в металл.

На пороге всего 34 мкм, слой тонкий и без утолщений.

Покрытие заводское, зона осталась без окраса и вмешательства.

Двери заметно отличаются по оттенку, переходы цвета видны сразу.

Такое появляется после окраса, когда цвет подбирается неточно и элементы красятся отдельно.

Разница цвета между дверями хорошо заметна при разном освещении.

Это признак отдельной покраски элементов, оттенок не совпадает с остальным кузовом.

Лючок бензобака выбивается по цвету относительно соседних деталей.

Так бывает после локального окраса, когда оттенок не совпадает с основным покрытием.

На крыле видны кратеры и включения под лаком, поверхность неровная.

Это результат плохой покраски, со временем дефекты становятся ещё заметнее.

Под лаком видны частицы и включения, покрытие шероховатое.

Такие дефекты появляются при нарушении условий покраски и без переделки не убираются.

На бампере заметны подтеки, слой краски лёг неравномерно.

Это следствие нарушения технологии окраса, дефект остаётся без повторной покраски.

На бампере под лаком присутствуют частицы, поверхность шершавая.

Такой результат даёт плохая подготовка, качество покрытия заметно ниже нормы.

На капоте и крыльях выраженная шагрень, поверхность грубая.

Такой рельеф отличается от заводского и появляется при нарушении технологии нанесения.

На болтах капота видны следы инструмента, крепёж откручивали.

Это говорит о разборе элемента, деталь снималась или регулировалась.

Крепления крыла имеют следы вмешательства, болты трогали.

Деталь снималась, что обычно связано с ремонтом или заменой.

На крепеже кузова видны следы работы инструментом.

Это подтверждает разбор элементов и вмешательство в конструкцию автомобиля.

Передний подкрылок поврежден, часть креплений сломана и держится слабо.

Грязь и влага будут попадать внутрь, пластик продолжит разрушаться.

Часть пластиковых элементов отсутствует, зоны остаются открытыми.

Это увеличивает риск повреждений и ускоряет износ соседних деталей.

На кузове много притертостей и мелких царапин по поверхности.

Без полировки внешний вид ухудшается, часть дефектов потребует окраса.

На двери видна царапина, поврежден верхний слой покрытия.

Со временем дефект может увеличиться и потребует ремонта.

Задний бампер имеет несколько царапин и следов эксплуатации.

Повреждения остаются заметными и устраняются только покраской.

Передний бампер поцарапан, видны следы использования.

Без ремонта дефекты сохранятся и со временем могут стать глубже.

На корпусе зеркала есть царапина, покрытие повреждено.

Со временем дефект может увеличиться и потребует восстановления.

Заглушка в бампере держится плохо и не фиксируется нормально.

Во время движения может выпасть, потребуется ремонт или замена.

На арке стерто покрытие, видны следы постоянного контакта.

Со временем это приведет к коррозии и потребует восстановления слоя.

Правый задний фонарь установлен с перекосом, зазор отличается от нормы.

Элемент стоит неровно, крепления смещены и посадка нарушена.

Правый фонарь стоит неровно, расстояние до кузова разное.

Деталь установлена с отклонением, зазор не соответствует норме.

Задний левый фонарь имеет смещенный зазор относительно кузова.

Элемент стоит неравномерно, посадка нарушена.

Левый фонарь установлен с отклонением, линия неровная.

Зазор отличается по краям, деталь подогнана неточно.

Фонарь на крышке багажника не совпадает по зазору с соседними элементами.

Линия сбита, элемент установлен со смещением.

Между дверью и крылом зазоры отличаются по ширине.

Элементы стоят неровно, геометрия посадки нарушена.

Пластик двери установлен с перекосом, зазоры гуляют.

Крепления стоят неровно, элемент подогнан не точно.

Бампер установлен неровно, зазоры по краям отличаются.

Посадка нарушена, крепления стоят с отклонением.

Между бампером и капотом зазор разный по длине.

Линия нарушена, элементы установлены со смещением.

Капот относительно крыла стоит с перекосом, зазор меняется.

Элементы не выровнены, геометрия нарушена.

Капот утоплен вниз относительно соседних деталей.

Посадка нарушена, требуется регулировка положения.

Фара упирается в бампер, зазор между элементами отсутствует.

Детали стоят с перекосом, установка выполнена с нарушениями.

Салон сильно затерт, поверхности потеряли внешний вид и текстуру.

Такой износ появляется при активной эксплуатации и говорит о большом использовании автомобиля.

На приборной панели видны потертости и следы эксплуатации.

Со временем износ усиливается и отражает интенсивное использование салона.

Руль сильно затерт, поверхность сглажена и потеряла текстуру.

Это характерно для длительной эксплуатации и постоянного контакта руками.

Кнопки в салоне стерты, часть обозначений уже плохо читается.

Такой износ появляется со временем и говорит о частом использовании элементов.

Пластик в салоне отходит и неплотно прилегает к креплениям.

Со временем появляются скрипы и потребуется восстановление фиксации.

Накладка педали тормоза выглядит новой и выделяется на фоне остальных элементов.

Такие детали меняют при сильном износе, что говорит о длительной эксплуатации.

Тормозные диски изношены, рабочая поверхность имеет выработку.

Эффективность торможения снижается, требуется замена деталей.

Сиденье перекрашено, поверхность отличается по текстуре и выглядит неровно.

Покрытие нанесено поверх износа и со временем начнет разрушаться.

Сидушка окрашена, покрытие отличается от оригинального по виду.

Такой слой быстро изнашивается и теряет внешний вид.

Боковая часть сиденья перекрашена, заметна разница по оттенку и фактуре.

Покрытие уже выглядит нестабильно и со временем начнет отслаиваться.

Краска на сиденье отслаивается и местами уже отходит.

Покрытие разрушится дальше и потребуется восстановление.

Замок ремня безопасности закрашен вместе с элементами салона.

Работа выполнена неаккуратно, детали красили без разборки.

На пассажирском сиденье видны пятна краски, поверхность загрязнена.

Следы остаются после работ и без обработки полностью не убираются.

На сиденье заметны следы краски и неравномерное покрытие.

Это результат кустарного восстановления, внешний вид быстро ухудшается.