Реальный кейс проверки Jaguar XF 2012

На крыше 120 мкм, слой ровный и соответствует заводскому покрытию. Деталь без окраса, вмешательств по этой зоне не было.

Переднее правое крыло показывает 138 мкм, слой выглядит заводским. При этом элемент заменён, значит деталь уже снималась и менялась ранее.

На задней правой двери 853 мкм, толщина сильно выше нормы. Здесь уже есть шпаклевка, поверхность восстанавливали перед окраской.

Заднее правое крыло показывает 223 мкм, слой выше заводского. Деталь перекрашена, покрытие уже не оригинальное.

В другой зоне этого крыла получено 1146 мкм, слой критически толстый. Использована шпаклевка, элемент серьёзно восстанавливали.

Передняя правая дверь показывает 421 мкм, покрытие заметно утолщено. Деталь окрашена повторно, слой нанесён заново.

На капоте 835 мкм, толщина значительно превышает норму. Здесь уже есть шпаклевка, поверхность выравнивали перед покраской.

Крышка багажника показывает 341 мкм, слой выше стандартного. Деталь перекрашена, присутствует дополнительное покрытие.

На левом заднем крыле 293 мкм, толщина выше нормы. Это указывает на повторный окрас детали.

В дверном проёме справа 47 мкм, слой очень тонкий. При этом соседние зоны окрашены, значит по кузову уже было вмешательство.

Левый порог показывает 346 мкм, слой заметно толще нормы. Деталь перекрашена, покрытие уже не заводское.

На пороге выраженная шагрень, поверхность выглядит неровной и отличается от заводской. Такое покрытие со временем может быстрее изнашиваться и портить внешний вид детали.

На пороге заметна вмятина, геометрия детали нарушена. Повреждение останется заметным и может со временем усилиться при нагрузке.

Зазоры по капоту выставлены неровно, линии не совпадают. Это влияет на прилегание деталей и может привести к дополнительным вибрациям на ходу.

Между фарой и бампером зазор отличается по ширине, элементы стоят неравномерно. Со временем крепления могут разбалтываться и зазор станет ещё заметнее.

Бампер установлен с перекосом, зазоры отличаются по сторонам. Это может привести к ослаблению креплений и появлению люфта при эксплуатации.

Задний бампер стоит неровно, зазоры плавают по длине. При дальнейшем использовании возможны скрипы и ухудшение фиксации детали.

Подкрылки повреждены и частично сломаны, защита колесной арки нарушена. Влага и грязь будут попадать внутрь и ускорять износ скрытых элементов.

На крыле видно отслоение краски, покрытие теряет сцепление с поверхностью. Со временем дефект увеличится и деталь потребует перекраски.

Краска на детали продолжает отходить, видны участки с поврежденным покрытием. Это приведет к дальнейшему разрушению слоя и ухудшению внешнего вида.

VIN под лобовым стеклом закрашен и плохо читается. Это усложняет проверку автомобиля и может вызвать вопросы при регистрации.

Передняя панель деформирована и имеет разрывы металла, элемент потерял форму. Такая деталь уже не держит нагрузку и требует полной замены.

На панели видны разрывы и повреждения структуры металла. Восстановить прочность не получится, деталь подлежит замене.

Подкапотный пластик поврежден и частично сломан, крепления нарушены. Элементы держатся ненадежно и могут смещаться при движении.

В местах крепления пластик разрушен, фиксация элементов ослаблена. Со временем детали могут отходить и терять правильное положение.

На болтах заметны следы откручивания, элементы уже разбирались. Это значит, что детали снимались и ранее подвергались работам.

На креплении двери видны следы вмешательства, болты откручивались. Это указывает на разбор и возможный ремонт элемента.

Крепления крыла имеют следы демонтажа, деталь снималась. Обычно это связано с ремонтом или заменой элемента.

Часть пистонов отсутствует, крепления нарушены. Элементы держатся неплотно и могут со временем разболтаться.

Пистон сломан, фиксация детали нарушена. Это приводит к люфту элементов и требует замены крепежа.

Салон выглядит уставшим, заметны следы эксплуатации на основных элементах. Такой уровень износа говорит о регулярном использовании и снижает общее ощущение от автомобиля.

Экран мультимедиа затерт, на поверхности видны следы использования. Со временем изображение будет восприниматься хуже, особенно при ярком освещении.

На панели присутствуют следы эксплуатации, поверхность местами потерта. Это отражает общий износ интерьера и влияет на внешний вид салона.

Подлокотник заметно затерт, материал потерял внешний вид. Со временем износ будет усиливаться и потребует перетяжки или замены.

Руль перешит, обивка отличается от заводской. Это говорит о сильном износе оригинального покрытия ранее.

Педаль тормоза сильно стерта, резиновое покрытие изношено. Такой износ характерен для длительной и активной эксплуатации автомобиля.

Сиденье перекрашивалось, слой покрытия стал толстым и закрыл текстуру кожи. Поверхность выглядит неестественно и быстрее изнашивается при использовании.

На сиденье заметна разная текстура кожи, покрытие отличается по участкам. Это результат неравномерного окраса и визуально портит внешний вид салона.

На коже сиденья появились трещины, материал начал разрушаться. Со временем дефекты будут увеличиваться и потребуют восстановления.

Трещины распространяются по поверхности сиденья и становятся заметнее. Материал изношен и постепенно теряет прочность.

На обшивке двери видны повреждения и потертости, поверхность изношена. Со временем дефекты будут усиливаться и ухудшать внешний вид салона.

Обшивка задней двери повреждена, заметны дефекты покрытия. Это влияет на внешний вид и требует ремонта или замены элементов.

В системе отображаются ошибки P162F, P0A0F, B1144, B1D00 и P0042. Несколько кодов сразу указывают на сбои в разных узлах и могут привести к нестабильной работе автомобиля.