Реальный кейс проверки Mazda MX-5 NC 2012

На крыше 87 мкм, это нормальный заводской слой без вмешательства. Покрытие родное и не потребует внимания при эксплуатации.

Капот показывает около 90 мкм, по толщине он без окраса. Но видны следы съема, значит элемент снимали и могли подгонять или обслуживать.

Переднее левое крыло — 107 мкм, слой в пределах нормы. Перекраса здесь нет, покрытие выглядит ровным и однородным.

На задней левой стойке уже 222 мкм, это окрашенная деталь. Слой выше нормы и говорит о проведенном кузовном ремонте.

Левая дверь показывает 318 мкм, значение заметно выше заводского. Элемент перекрашивали, слой нанесен плотный.

Заднее правое крыло — 656 мкм, это уже толстый слой с ремонтом. Такие значения характерны для шпаклевки перед окраской.

На заднем левом крыле 231 мкм, деталь перекрашена. Слой выше нормы, значит элемент уже ремонтировали.

Здесь уже 1603 мкм — очень толстый слой. Это явная шпаклевка и серьезное вмешательство в элемент.

Крышка багажника показывает 244 мкм, элемент окрашен. Слой выше заводского и говорит о ремонте детали.

По кузову заметны подтеки, краска легла неровно и с наплывами. Такой окрас быстро теряет внешний вид и со временем становится еще заметнее.

Под лаком виден мусор, внутри покрытия попал волос или нить. Это нарушает целостность слоя и со временем может привести к отслоению.

Бампер отличается по цвету от крыла, оттенок заметно не совпадает. Разница будет бросаться в глаза и портить общий вид машины.

Бампер и заглушка отличаются по оттенку, элементы выбиваются из общего цвета. Это сразу видно на свету и снижает аккуратность внешнего вида.

На кузове краска местами отслаивается и отходит от поверхности. Дальше покрытие будет разрушаться и участки начнут увеличиваться.

На бампере видно отслаивание, краска теряет сцепление с пластиком. Со временем дефект разрастется и элемент потребует перекраса.

Поверхность кузова с выраженной шагренью, лак лежит неровно и зернисто. Такой эффект сразу выдает ремонт и ухудшает внешний вид автомобиля.

В багажнике краска попала на пластиковые элементы, которые не должны окрашиваться. Это портит внешний вид и говорит о неаккуратном ремонте.

На пластиковых деталях видны следы краски, их не защитили при работе. Со временем такие места могут трескаться и отслаиваться.

Краска зашла на соседние пластиковые элементы и заметна по краям. Это бросается в глаза и ухудшает общее восприятие автомобиля.

Датчик закреплен изолентой и стяжкой, штатного крепления нет. Такое решение ненадежно и может привести к сбоям в работе.

Крышка багажника стоит неровно, зазоры с двух сторон отличаются. Из-за этого возможны перекосы и ускоренный износ кромок.

Зазор между крышкой багажника и крылом отличается по ширине. Это будет заметно визуально и может привести к задеванию деталей.

На кромке крышки багажника уже есть сколы из-за неправильного зазора. При закрытии деталь продолжит повреждать покрытие.

Крышка багажника окрашена не полностью, видны участки без покрытия. Со временем такие зоны начнут портиться и выделяться.

Порог не зафиксирован и отходит от кузова, крепления держат слабо. Со временем он начнет сильнее отходить и может начать дребезжать.

На пороге видны следы отвертки, накладку снимали грубо. Такие повреждения остаются и портят внешний вид элемента.

Болты капота имеют следы инструмента, их уже откручивали. Это значит, что элемент снимали или регулировали.

Крепление крыла со следами откручивания, болты уже трогали. После таких работ возможны отклонения по зазорам.

На крепеже кузова заметны следы инструмента, элементы разбирались. Это влияет на точность сборки и посадку деталей.

Гайка капота со следами откручивания, крепление уже трогали. После этого возможна неправильная регулировка элемента.

Установлен болт другого цвета, отличается от штатного крепежа. Это сразу видно и говорит о замене или ремонте.

Бампер стоит с зазорами и имеет трещину в пластике. Со временем повреждение увеличится и внешний вид ухудшится.

Зазор бампера отличается по ширине, элемент стоит неровно. Это заметно визуально и может привести к расшатыванию креплений.

Кузовная наклейка порвана и повреждена. Такое состояние появляется после вмешательства в элемент.

Наклейка имеет разрывы и следы воздействия, её целостность нарушена. Это указывает на разбор или работы с деталью.

Резиновый элемент посажен на герметик вместо штатного крепления. Со временем он потеряет фиксацию и может начать отходить.

Под капотом все выглядит аккуратно, явных повреждений и следов вмешательства не видно. Узлы и агрегаты выглядят исправно и не требуют внимания.

Салон заметно изношен, состояние не соответствует заявленным 26 000 км. Такие следы появляются при значительно большем пробеге.

Руль сильно затерт, поверхность потеряла фактуру и блеск. Это признак длительной эксплуатации и активного использования автомобиля.

Рулевое колесо изношено по всей зоне хвата, покрытие стерто. Такой износ характерен для большого пробега.

Водительское сиденье затерто, материал потерял форму и внешний вид. Это говорит о регулярной эксплуатации автомобиля.

Сиденье имеет выраженные следы износа, поверхность потерта. Состояние не соответствует небольшому пробегу.

Педаль тормоза сильно стерта, резиновое покрытие изношено. Это прямой признак активной эксплуатации и большого пробега.

Край торпеды стерт, деталь задевает дверь при закрытии. Со временем повреждение будет увеличиваться и пластик начнет разрушаться.

На торпеде заметен износ в зоне контакта с дверью, поверхность затерта. Это будет усиливаться и портить внешний вид салона.

Пластик торпеды установлен с неровными зазорами, элементы не совпадают. Это заметно визуально и говорит о разборе салона.

Поверхность торпеды покрыта царапинами, пластик поврежден. Со временем такие следы будут только увеличиваться.

В багажнике наклеена шумоизоляция, но отсутствует штатная обшивка. Внешний вид нарушен и элементы остаются без защиты.

Часть крепежных пистонов отсутствует, элементы держатся неплотно. Со временем обшивка начнет отходить и появятся посторонние звуки.

На пистонах видны следы отвертки, их снимали неаккуратно. Крепления уже повреждены и могут плохо фиксироваться.