Реальный кейс проверки Renault Logan 2007

По крыше выходит 108 мкм, слой ровный и без перепадов. Это заводское покрытие, деталь не перекрашивалась и осталась в оригинальном состоянии.

На переднем левом крыле 101 мкм, рядом по двери показатели такие же. Покрытие родное, вмешательств не было и деталь не перекрашивалась.

Переднее правое крыло показывает 463 мкм, слой заметно толще нормы. Деталь перекрашена, покрытие отличается по толщине и фактуре.

На капоте выходит 451 мкм, значение сильно выше стандартного. Это повторная окраска, слой не заводской и отличается от соседних элементов.

Задняя левая дверь даёт 321 мкм, слой уже утолщён. Деталь окрашивалась повторно, покрытие отличается от заводского по толщине.

Передняя правая дверь показывает 309 мкм, слой заметно выше нормы. Это перекрас, покрытие не родное и отличается от заводского.

На заднем левом крыле уже 515 мкм, слой очень плотный. Использовано много материала, деталь ремонтировалась и перекрашивалась.

Крышка багажника показывает 492 мкм, слой значительно увеличен. Деталь окрашена повторно, покрытие отличается от заводского по толщине.

На крыше видно множество очагов ржавчины, местами покрытие уже разрушено. Коррозия будет дальше распространяться и со временем приведет к повреждению металла.

У кромки лобового стекла краска отслаивается, под ней уже появилась ржавчина. Без обработки коррозия быстро уйдет под покрытие и расширит повреждение.

На поверхности заметны вздутия краски, под которыми уже развивается ржавчина. Со временем эти места вскроются и коррозия начнет активно разрушать металл.

По нижней части двери видна ржавчина, местами металл уже поврежден. Такие зоны быстро увеличиваются и требуют ремонта, иначе коррозия разрастется.

Снаружи дверь покрыта очагами ржавчины, краска уже нарушена. Со временем повреждения увеличатся и потребуется более серьезный кузовной ремонт.

На стойке двери появились очаги коррозии, защитный слой уже не работает. Ржавчина будет распространяться дальше и затронет соседние участки.

По поверхности двери много ржавых точек, покрытие местами разрушено. Такие участки быстро переходят в более глубокую коррозию и увеличивают площадь повреждения.

Стойка кузова уже поражена ржавчиной, очаги расходятся по поверхности. Со временем это приведет к ослаблению металла и увеличению зоны повреждения.

Порог сильно поврежден ржавчиной, защитный слой практически отсутствует. Коррозия будет усиливаться и со временем может повлиять на прочность элемента.

Внутри двери металл уже поражен ржавчиной по всей площади. Процесс будет идти дальше изнутри и постепенно разрушать деталь.

Между капотом и левым крылом зазор разный, линии не совпадают. Это портит внешний вид и указывает на нарушение установки элементов.

С правой стороны зазор между капотом и крылом также отличается по ширине. Элементы стоят неровно, геометрия нарушена.

Между крылом и дверью зазор гуляет и не совпадает по линии. Это заметно влияет на внешний вид и говорит о вмешательстве при сборке.

Передний бампер поврежден, есть трещины по пластику. Со временем крепления ослабнут, и деталь может начать отходить или потребует замены.

На поверхности видны вздутия краски, под ними уже развивается ржавчина. Такие участки вскрываются и дальше разрушают металл.

Установлено лобовое стекло не заводского типа, отличается по исполнению. Это говорит о замене и влияет на общее восприятие состояния автомобиля.

Хромированные детали помутнели и потеряли блеск. Покрытие изношено, внешний вид ухудшается и восстановление без замены затруднительно.

Молдинги на дверях повреждены и местами вздулись. Крепления нарушены, элементы могут отходить и требуют замены.

По кузову много царапин и притертостей на разных элементах. Это ухудшает внешний вид и со временем может привести к повреждению покрытия.

Лак и краска начали отслаиваться, поверхность постепенно разрушается. Без восстановления покрытие продолжит сходить и оголять металл.

Со стороны приводного ремня слышен свист при работе двигателя. Это признак износа или натяжения, со временем ремень может порваться и вывести из строя навесное оборудование.

В расширительном бачке полностью отсутствует антифриз. Это приводит к перегреву двигателя и может вызвать серьезные повреждения при эксплуатации.

На клапанной крышке заметен нагар, поверхность загрязнена. Это говорит о редком обслуживании и со временем приведет к ускоренному износу двигателя.

На масляной крышке видна эмульсия, смесь масла и влаги. Это ухудшает свойства масла и требует внимания, иначе возможны проблемы с двигателем.

Сайлентблоки рычагов порваны, резина разрушена. Подвеска теряет жёсткость, появляются стуки и ухудшается управляемость автомобиля.

Руль и элементы салона заметно изношены, поверхность потерта. Это следствие активной эксплуатации, внешний вид уже частично утрачен.

На сиденье крупный прожог, обивка повреждена и деформирована. Без ремонта или перетяжки дефект не устранить, внешний вид салона ухудшается.

Ещё один прожог на сиденье, ткань по краям уже расходится. Со временем повреждение увеличится и потребуется восстановление обивки.

Педали почти без износа, накладки выглядят свежими. Это выбивается из общего состояния салона и не совпадает с остальными следами эксплуатации.

В багажнике отсутствует запасное колесо, ниша пустая. В случае прокола не получится быстро продолжить движение без помощи.