Реальный кейс проверки Tesla Model X 2019

На крыше замер показал 93 мкм. Покрытие заводское, следов окраса или вмешательства не видно, элемент в исходном состоянии.

Передняя правая дверь показывает 119 мкм, такие же значения на соседних элементах. ЛКП равномерное, окраса не было, детали сохранили заводское покрытие.

По крышке багажника получено 114 мкм. Слой ровный, без отклонений, деталь не перекрашивалась и осталась в оригинале.

Капот показывает 308 мкм. Это уже вторичный слой, элемент перекрашен и отличается по толщине от заводских значений.

На заднем правом крыле замер 376 мкм. Толщина повышена, присутствует повторный окрас, покрытие отличается от заводского.

Задняя левая дверь показывает 309 мкм. Видно, что элемент перекрашен, слой отличается от соседних деталей.

На заднем левом крыле уже 604 мкм. Такой слой говорит о шпаклевке, деталь восстанавливалась с серьезным вмешательством.

Задняя правая дверь показывает 437 мкм. Покрытие утолщено, есть ремонтный слой, элемент перекрашен и отличается по структуре.

На поверхности видны наплывы и плевки краски. Окрас выполнен неровно, такие дефекты заметны визуально и со временем становятся еще более выраженными.

На покрытии образовался кратер в лаке, поверхность нарушена. Такой дефект портит внешний вид и не устраняется без повторного окраса.

На участке виден провал краски после окраса, поверхность просела. Со временем этот дефект становится заметнее и требует исправления.

Под лаком заметны включения мусора, поверхность неровная. Такие частицы ощущаются на ощупь и ухудшают общее состояние покрытия.

В слое краски присутствуют посторонние частицы. Это делает поверхность шероховатой и ухудшает внешний вид элемента.

Поверхность с выраженной шагренью, выглядит грубо и неоднородно. Такой эффект заметен визуально и портит внешний вид кузова.

На двери отчетливо виден подтек лака, он стекает по поверхности. Даже после полировки такой след полностью не исчезает и остается заметным.

На кузове присутствуют подтеки лака, заметные под разными углами. Эти дефекты ухудшают внешний вид и требуют переделки окраса.

Колеса покрыты остатками полировочной пасты. После работ их не очистили, из-за чего внешний вид остается неаккуратным.

Двери стоят с разными зазорами, линии не совпадают. Это влияет на плотность прилегания и со временем может привести к шуму и проблемам при закрывании.

Молдинги на дверях установлены с перекосом, линии не совпадают с кузовом. Такой дефект портит внешний вид и заметен при осмотре.

Зазор у молдинга отличается по длине, элемент установлен неравномерно. Это бросается в глаза и говорит о неточной установке.

Молдинг смещен относительно линии кузова и выглядит неровно. Такое положение ухудшает внешний вид и заметно при взгляде сбоку.

Молдинг окна неплотно прилегает и отходит при касании. Со временем он может отходить сильнее и создавать лишние шумы при движении.

Зазоры между фонарем и крышкой багажника отличаются, линии не совпадают. Это нарушает внешний вид и говорит о смещении элементов.

Задние фонари установлены с перекосом, зазоры отличаются с разных сторон. Это сразу заметно и портит внешний вид задней части.

Зазоры между фонарями и кузовом отличаются по ширине. Такое несоответствие видно визуально и нарушает общую геометрию элементов.

Передний бампер заметно выступает относительно кузова и не совпадает по линии. Из-за этого нарушается геометрия и со временем крепления могут ослабнуть.

Крепление противотуманной фары сломано, элемент уходит внутрь при нажатии. Деталь держится ненадежно и может выпасть из посадочного места.

Порог треснут, пластиковая накладка стоит с перекосом. Повреждение со временем может увеличиться и потребовать замены детали.

Пластик арки установлен с разными зазорами, линия нарушена. Это портит внешний вид и говорит о неточной установке элемента.

Капот смещен относительно крыла, зазор отличается по длине. Это влияет на прилегание и может вызвать лишние шумы при движении.

С противоположной стороны зазор также отличается, симметрия нарушена. Это заметно визуально и указывает на неправильную регулировку.

Между капотом и стойкой зазор меняется по ширине, линия сбита. Такое положение нарушает геометрию элементов и заметно при осмотре.

С другой стороны капота ситуация аналогичная — зазор неровный. Это подтверждает общее смещение и неправильную установку элемента.

Капот выступает над соседними элементами и не лежит в одной плоскости. Это ухудшает внешний вид и говорит о нарушенной установке.

Внутренние элементы окрашены неаккуратно, поверхность неровная и с пропусками. Это говорит о низком качестве работ и отсутствии должной подготовки при ремонте.

Точки сварки отличаются по форме и расположению, выглядят неоднородно. Такое исполнение указывает на вмешательство и возможные кузовные работы в этой зоне.

На крепежах видны следы откручивания, болты и гайки трогали. Это говорит о разборке узла, часть элементов могла сниматься или заменяться.

Крепеж имеет следы вмешательства, поверхность повреждена инструментом. Узел уже разбирался, что подтверждает проведение работ в этой части.

Снизу дверь прижимается слишком сильно и задевает пластик. Из-за этого элемент уже поврежден и со временем износ будет только усиливаться.

Крышка багажника встает с перекосом и не совпадает по линиям. Это влияет на закрывание и может привести к быстрому износу замка.

Обшивка провисла и потеряла форму, выглядит неаккуратно. Это говорит об износе салона и необходимости ремонта или перетяжки.

Обшивка багажника затерта и покрыта царапинами. Поверхность уже повреждена, со временем внешний вид будет ухудшаться и потребуется замена.

Салон в целом выглядит аккуратно, без серьезных повреждений. Основные элементы не требуют вмешательства и сохраняют нормальное состояние.

Руль имеет следы износа, поверхность местами затерта. Со временем износ станет заметнее и может потребоваться восстановление покрытия.

Панель без явных дефектов, поверхность ровная и аккуратная. Элемент не требует ремонта и сохраняет нормальный внешний вид.

Сиденье в нормальном состоянии, без критичных дефектов. Есть легкие следы эксплуатации, но внешний вид остается аккуратным.