Реальный кейс проверки Toyota Land Cruiser Prado 120 2006

На крыше слой около 101 мкм, покрытие в пределах заводских значений. Окрас не выполнялся, деталь сохранила оригинальное состояние без вмешательства.

Здесь на капоте уже 1174 мкм, значение сильно превышает норму. Такой слой указывает на наличие шпаклевки, деталь ранее восстанавливалась и перекрашивалась.

Крышка багажника показывает 1802 мкм, слой крайне толстый. Под покрытием находится значительное количество шпаклевки, элемент подвергался серьезному ремонту.

На заднем левом крыле около 323 мкм, показатель выше нормы. Деталь окрашивалась повторно, присутствует дополнительный слой после ремонта.

На крыле поверхность с крупной шагренью, слой краски выглядит неровным. Такой окрас выполнен с нарушениями, покрытие отличается от заводского и быстрее теряет внешний вид.

Покрытие имеет выраженную зернистость, напоминает апельсиновую корку. Это результат некачественной покраски, внешний вид ухудшается и поверхность быстрее изнашивается.

На бампере заметна сильная шагрень, структура покрытия неоднородная. Краска нанесена неравномерно, со временем такие участки начинают быстрее выцветать и терять вид.

Юбка бампера окрашена грубо, поверхность с явной шагренью. Такой слой лег неровно, внешний вид страдает и покрытие быстрее приходит в негодность.

На бампере видны трещины по пластику, материал уже поврежден. Со временем разрывы увеличатся, элемент потеряет прочность и может потребовать замены.

Краска отслаивается, под покрытием уже появляются очаги ржавчины. Без ремонта коррозия будет распространяться, потребуется зачистка и повторный окрас.

На кузове заметны участки ржавчины, металл начал разрушаться. Если не обработать, коррозия пойдет дальше и приведет к более серьезным повреждениям деталей.

Зазор по крылу неровный, элемент установлен с перекосом относительно соседних деталей. Это говорит о неправильной установке, геометрия нарушена и детали могут быстрее изнашиваться.

На пластике двери видны царапины в зоне контакта с соседней деталью. Из-за неправильного зазора элементы трутся друг об друга, износ будет только усиливаться.

По кузову заметны притертости и царапины на разных элементах. Такие повреждения ухудшают внешний вид и со временем потребуют полировки или локального ремонта.

На пороге присутствует длинная царапина с повреждением покрытия. В этом месте со временем может появиться коррозия, потребуется восстановление и окраска.

На крыле видна заметная царапина с нарушением лакокрасочного слоя. Дефект останется заметным и со временем покрытие может начать разрушаться.

Хромированные элементы облезают, поверхность теряет блеск и равномерность. Внешний вид ухудшается, восстановление возможно только заменой деталей.

На решетке радиатора хром отслаивается и местами разрушен. Со временем дефект станет заметнее, элемент потеряет внешний вид и потребует замены.

Двигатель, привода и коробка покрыты свежими масляными потеками в разных зонах. Это указывает на течи сразу в нескольких местах, загрязнение будет расти и узлы начнут работать хуже.

На шрусе видны следы масла, смазка выходит наружу и разбрасывается по деталям. Узел быстрее изнашивается, в дальнейшем может потребоваться замена привода.

Коробка передач покрыта маслом, поверхность загрязнена и есть явные потеки. Уровень жидкости будет снижаться, что может привести к нестабильной работе агрегата.

На двигателе заметны масляные следы по корпусу и навесным элементам. Течь сохраняется, со временем это приведет к ухудшению работы и дополнительным расходам на ремонт.

Приборная панель и салон в целом выглядят на свой пробег, без резких отличий по износу. Есть следы эксплуатации, которые постепенно накапливаются и требуют внимания по мелочам.

Руль перешит, материал отличается от заводского исполнения. Обычно это делают из-за износа, что указывает на длительную эксплуатацию автомобиля.

Сиденье затерто, поверхность потеряла внешний вид и форму. При дальнейшем использовании износ усилится, потребуется перетяжка или ремонт обивки.

Ручка коробки передач заметно затерта, покрытие частично стерлось. Внешний вид ухудшен, со временем деталь может потребовать замены.

Подлокотник изношен, поверхность просела и потеряла форму. При эксплуатации дефект будет усиливаться, потребуется восстановление или замена элемента.

Коврик протерт до дыры, при этом накладка педали выглядит новой. Разный уровень износа заметен сразу, такие несоответствия могут вызывать вопросы при осмотре.