Реальный кейс проверки Volkswagen Passat B7 2012

На крыше выходит 110 мкм, слой ровный без скачков по толщине. Это нормальное значение для заводского покрытия, вмешательств в этот элемент не было.

По крышке багажника около 115 мкм, также ровные значения идут по соседним элементам. Покрытие заводское, перекрас или ремонт здесь не проводились.

На задней правой двери фиксируется 102 мкм, слой равномерный без перепадов. Это подтверждает, что элемент остался в родной краске без вмешательства.

Передняя левая дверь показывает уже 1667 мкм, толщина сильно завышена. Здесь нанесён толстый слой материала, деталь ремонтировалась со шпаклевкой и перекрашивалась.

По капоту выходит около 296 мкм, значение выше нормы. Это указывает на повторный окрас, поверхность уже не в заводском состоянии.

На передней правой двери около 229 мкм, слой увеличен относительно нормы. Элемент перекрашивался, но без значительного слоя шпаклевки.

Молдинг по кузову треснул, повреждение проходит по всей длине детали. Элемент уже разрушен и требует замены, со временем трещина будет только увеличиваться.

На заднем фонаре отколот кусок корпуса, край неровный и открытый. Через повреждение внутрь будет попадать влага, из-за чего фонарь начнет запотевать и быстрее выйдет из строя.

На крыле видны трещины по слою шпаклевки, покрытие уже расходится. Это результат некачественного ремонта, дефект будет расти и потребует переделки элемента.

На поверхности заметны наплывы и плевки краски, слой нанесен неровно. Такое качество окраса портит внешний вид и со временем может привести к отслаиванию покрытия.

Под лаком видны включения и мусор, поверхность шероховатая. Это ошибка при подготовке к окраске, покрытие может начать отслаиваться и терять вид.

Установлено неоригинальное лобовое стекло, отличается по маркировке и качеству. Такие стекла быстрее затираются и хуже выдерживают нагрузку при эксплуатации.

На уплотнителе вырван кусок, край рваный и не держит форму. Через это место будет попадать вода и грязь, что приведет к дополнительному износу и проблемам.

Хромированные детали потеряли блеск и выглядят тускло. Это следствие износа и воздействия среды, внешний вид автомобиля уже заметно ухудшен.

Зазор между капотом и крылом идет с перекосом и отличается по ширине. Это говорит о разборе и нарушенной подгонке, элементы установлены не в заводском положении.

Между крылом и фарой линия зазора неровная, по длине есть расхождения. Такое появляется после вмешательства, когда детали выставлены с отклонением.

Зазор между капотом и крылом отличается по ширине, края не параллельны. Это указывает на смещение элементов и нарушенную геометрию их установки.

Между дверью и крылом зазор гуляет по высоте, линия не держится ровно. Такая картина возникает после разборки или неправильной установки деталей.

Ручки дверей заметно отличаются по оттенку от кузова. Это говорит о замене или локальном окрасе, элементы уже не в заводском состоянии.

Лючок бензобака выделяется по цвету относительно кузова, разница хорошо заметна. Такой эффект появляется после перекраса или установки другой детали.

С внутренней стороны капота покрытие уже отслаивается, видны участки с повреждением краски. Дальше слой будет разрушаться, внешний вид и защита металла ухудшатся.

На болтах крепления крыла заметны следы откручивания, а изнутри элемент прокрашен не полностью. Это говорит о снятии детали и последующем окрасе с нарушением качества.

Подкапотное пространство покрыто слоем мовиля, нанесено неаккуратно. Под таким покрытием не видно состояние металла, возможные дефекты могут быть скрыты.

Один из патрубков отсоединен и не закреплен на своем месте. Это нарушает работу системы и может привести к перебоям и дальнейшим неисправностям.

На поддоне и ремне видны следы масла, поверхность загрязнена. Это признак течи, со временем она усилится и может привести к более серьезным проблемам.

Бампер закреплен пластиковыми стяжками вместо штатных креплений. Такое решение ненадежно, элемент может смещаться и потребует нормального восстановления крепежа.

Руль перешит, поверхность уже не заводская и отличается по виду. Обычно так скрывают сильный износ, фактическая эксплуатация автомобиля выше заявленной.

Ручка коробки передач сильно затерта, поверхность стала гладкой. Такой износ появляется при длительной эксплуатации и не соответствует небольшому пробегу.

Накладка педали тормоза новая и выбивается из общего состояния салона. Обычно такие детали меняют, чтобы скрыть активную эксплуатацию автомобиля.

Обивка сиденья потрескалась и местами уже повреждена. Материал изношен, дальше дефекты будут увеличиваться и потребуют ремонта или перетяжки.

На водительском сиденье есть разрыв, ткань расходится по шву. Со временем повреждение увеличится и потребуется восстановление обивки.

Подлокотник подкрашен, оттенок отличается и поверхность неровная. Это временный косметический ремонт, со временем износ снова станет заметен.

Подушки безопасности отсутствуют, модуль в руле установлен неровно. При аварии система не сработает, безопасность водителя и пассажиров нарушена.

Между подушкой безопасности и рулем заметен неровный зазор. Это признак вмешательства, элемент установлен с нарушением.

По состоянию элементов видно, что подушки безопасности уже срабатывали ранее. Система требует полноценного восстановления, которого здесь нет.