Реальный кейс проверки Volkswagen Touareg I 2009

На крыше 83 мкм, покрытие ровное и без отклонений. Это заводской слой, вмешательства здесь не было.

На заднем правом крыле около 83 мкм, такие же значения на крышке багажника. Оба элемента сохранили родной окрас без вторичного слоя.

Здесь уже 523 мкм, слой сильно превышает норму. Такой показатель говорит о ремонте со шпаклевкой и последующем перекрасе.

Передняя левая дверь показывает 317 мкм, слой заметно выше заводского. Деталь перекрашивалась, покрытие уже вторичное.

На задней правой двери около 156 мкм, показатель в пределах нормы. Это родной окрас без вмешательства.

По капоту выходит около 199 мкм, значение чуть выше нормы. Это указывает на перекрас, слой уже не заводской.

В проемах около 471 мкм, слой сильно увеличен. Эти зоны также перекрашивались, что не характерно для заводского состояния.

На левом пороге 593 мкм, слой очень толстый. Здесь использовалась шпаклевка, элемент ремонтировался и выравнивался.

Поверхность окрашена с мусором под лаком и выраженной шагренью. Такое покрытие быстро теряет вид и может начать отслаиваться.

На внутренней части крыла виден крупный подтек краски. В этом месте покрытие со временем может трескаться и отходить.

Краска нанесена прямо по остаткам скотча без подготовки поверхности. Уже видно отслоение, дальше покрытие будет разрушаться.

Бампер установлен с нарушением зазоров, линии не совпадают. Это говорит о разборе и неаккуратной сборке элементов.

Зазор между крылом и дверью неровный, геометрия нарушена. Детали подгонялись вручную и стоят не в заводском положении.

Пластиковые элементы имеют трещины и следы поломки. Такие повреждения со временем увеличиваются и требуют замены деталей.

На кузове и крыше видны очаги ржавчины. Коррозия будет распространяться дальше и разрушать металл.

На крыле уже появилась коррозия, покрытие повреждено. Без ремонта ржавчина будет разрастаться и портить элемент дальше.

Диск покрыт ржавчиной, защитный слой разрушен. Со временем это приведет к дальнейшему разрушению поверхности.

На фаре установлен дополнительный замок вместо штатного крепления. Это говорит о вмешательстве, нормальная фиксация уже нарушена.

Фара закреплена тросом, намотанным вокруг корпуса. Такое решение ненадежное, деталь может смещаться или вибрировать.

Крепление троса выполнено без штатных элементов, все собрано вручную. Такая фиксация не держит как нужно и со временем может ослабнуть.

Турбина покрыта маслом, на корпусе видны подтеки. Это указывает на износ уплотнений, расход масла со временем будет расти.

Салон изношен сильнее, чем заявлено по пробегу. Такое состояние говорит о длительной эксплуатации или некорректных показаниях одометра.

На сиденье появились трещины и износ материала. Со временем повреждения увеличатся и потребуется перетяжка.

Задний диван имеет разрывы обивки, материал поврежден. Дефект будет увеличиваться и потребует восстановления.

В сиденье есть сквозное повреждение, обивка разрушена. Со временем отверстие станет больше и потребует ремонта или замены.

Ручка АКПП сильно затерта и изношена. Такой износ появляется при активной эксплуатации и частом использовании.

Панель вокруг селектора имеет выраженные потертости. Это следы длительного использования, со временем внешний вид будет ухудшаться.

Обшивка двери повреждена и затерта. Материал изношен, внешний вид ухудшен и потребуется восстановление.

Накладка педали тормоза сильно стерта, резина изношена. Это признак активной эксплуатации и большого пробега.