Реальный кейс проверки Lexus CT 2011

На крыше зафиксировано 149 мкм, слой в пределах заводского покрытия. Деталь без окраса, вмешательства не было.

Крышка багажника показывает 122 мкм, также заднее левое крыло в заводском значении. Оба элемента без окраса, слой родной.

Здесь на заднем левом крыле 126 мкм, показатель ровный. Это заводской слой без перекраса.

Переднее левое крыло показывает 315 мкм, это уже перекрашенная деталь. Остальная часть кузова также окрашена.

На задней левой двери замер 688 мкм, слой сильно превышает норму. Здесь уже использована шпаклевка, ремонт был серьезнее.

В дверном проеме получено 387 мкм, значение явно выше заводского. Элемент окрашен, есть вмешательство в проем.

Зазор между фарой и бампером неровный, элементы смещены. Это говорит о нарушенной установке деталей после разборки.

Между фарой и крылом заметен перекос, зазор гуляет. Детали стоят не на своих местах и требуют подгонки.

Бампер установлен с нарушением зазоров, линии не совпадают. Со временем крепления могут расшататься ещё сильнее.

В зоне стыка бампера и крыла зазор отличается по ширине. Это признак неправильной сборки элементов.

На поверхности появились трещины краски и шпаклевки. Покрытие уже разрушается и со временем начнет отслаиваться.

Краска на капоте растрескалась, видны повреждения покрытия. Дальше дефект будет только увеличиваться.

С внутренней стороны капота видны следы вмешательства. Деталь снималась и устанавливалась повторно.

Болты креплений сорваны, грани повреждены. Элементы уже разбирались и затягивались без аккуратности.

Крепление капота со следами срыва, болт поврежден. Это подтверждает, что капот снимался.

Часть креплений бампера отсутствует, фиксация неполная. Из-за этого элемент держится ненадежно.

В бампере не хватает пистонов, крепеж нарушен. Со временем это приведет к увеличению зазоров и люфтам.

Фары запотевают, внутри скапливается влага. Со временем это снижает свет и может повредить оптику.

Пластиковые элементы повреждены и имеют трещины. Со временем детали могут окончательно разрушиться и потребуют замены.

На двигателе сломан пластиковый кожух. Это может привести к дополнительным загрязнениям и износу узлов.

Приводной ремень отсутствует, система работает не в полном объеме. Это может привести к отказу навесного оборудования.

Двигатель запускается и работает ровно без посторонних шумов. По текущим признакам серьезных отклонений не выявлено.

Салон выглядит аккуратно, без явных повреждений и сильного износа. В целом состояние соответствует бережной эксплуатации.

Руль без потертостей, поверхность сохранилась хорошо. Это говорит о небольшом износе в зоне контакта.

Водительское сиденье немного замято, есть следы использования. Со временем деформация может усилиться.

Форма водительского сиденья уже изменена, заметен начальный износ. Комфорт посадки постепенно снижается.

Зафиксированы ошибки ABS/VSC/TRC C1241, C1464 и модуля BCM B2430, B1206, B2321. Это влияет на работу систем стабилизации и электронных блоков.

В блоке BCM присутствуют ошибки B2322, B2323, B2324, B2431, U0208. Возможны сбои в работе электроники и коммуникации между модулями.

Ошибки U0142, U0155 и B2313 указывают на проблемы в сети блоков управления. Это может вызывать нестабильную работу отдельных систем.

Обнаружены ошибки C1ae1, C1ae9, C1aec, C1aed, B156b, B15e1, B15bb, B15df, B1585. Затрагиваются системы очистки и мультимедиа, возможны сбои в их работе.