Реальный кейс проверки Mitsubishi Outlander II 2008

По крыше показывает 67 мкм, это заводской слой без вмешательства. Элемент не красился и сохранил оригинальное покрытие.

На заднем левом крыле 73 мкм — типичное заводское значение. Деталь без окраса, покрытие родное.

Здесь уже 688 мкм на заднем правом крыле — слой сильно превышен. Под краской есть шпаклевка, элемент ремонтировался.

По задней левой двери 755 мкм, слой очень толстый. Это говорит о шпаклевке и ремонте детали.

На задней правой двери 515 мкм — значительно выше нормы. Деталь перекрашивалась, слой увеличен.

На пороге уже пошла ржавчина по всей длине элемента. Коррозия будет распространяться дальше и со временем приведет к разрушению металла.

По кромке дверей появилась ржавчина, особенно в нижней части. Такие очаги быстро разрастаются и требуют вмешательства, иначе металл начнет разрушаться.

На крыле видна ржавчина, очаг уже вышел наружу. Без ремонта коррозия будет увеличиваться и портить внешний вид и металл.

Краска на кузове начала вспучиваться, есть отслоения. Это говорит о проблемах под покрытием, и со временем лакокрасочный слой начнет отслаиваться.

Пластик вокруг окна отходит от кузова и держится слабо. Со временем он может окончательно отойти или начать шуметь при движении.

На крышке маслозаливной горловины скопилась эмульсия. Это может указывать на проблемы с двигателем или попадание влаги в систему.

Аккумулятор покрыт следами кислоты, видны подтеки. Это может привести к повреждению контактов и нестабильной работе электрооборудования.

Обшивка двери сильно затерта, материал потерял внешний вид. Такой износ говорит о длительной эксплуатации и ухудшает общее состояние салона.

Все обшивки дверей покрыты глубокими царапинами. Повреждения со временем будут только увеличиваться и портить внешний вид салона.

Ручка обшивки двери повреждена и имеет следы износа. Со временем она может разболтаться или выйти из строя.

Руль уже перешивался, покрытие не родное. Это обычно связано с сильным износом оригинального материала.

Кнопки на руле сильно затерты и потеряли обозначения. Это усложняет использование и говорит о большом пробеге.

Ручка АКПП покрыта царапинами и потертостями. Со временем внешний вид будет только ухудшаться.

На водительском сиденье заметны следы краски. Такие загрязнения сложно убрать и они портят внешний вид салона.

Водительское сиденье протерто до ткани, материал поврежден. Дальнейшая эксплуатация приведет к увеличению износа и необходимости ремонта.

Ошибки в системе недавно сбрасывались — всего 4 км назад и было 25 запусков. Это значит, что реальные неисправности могли скрыть и они проявятся снова.

ABS работает некорректно: даже стоя автомобиль показывает движение со скоростью 0,74 км/ч. Это говорит о неисправности датчиков и влияет на работу системы торможения.

В системе зафиксированы ошибки по датчикам безопасности. Такие сбои могут влиять на корректную работу электронных систем.

Присутствуют дополнительные ошибки в системе электроники. Это указывает на нестабильную работу отдельных узлов.

Зафиксированы повторяющиеся ошибки по датчикам и электронике. Со временем это может привести к отказам систем.

В памяти системы присутствуют ошибки B1C4A и B1C3B. Эти коды указывают на неисправности, требующие дополнительной диагностики.

Также зафиксированы ошибки B1C36 и B1B1B. Они говорят о проблемах в работе электронных систем автомобиля.

Присутствуют ошибки B1B23 и B1C2E. Такие коды могут влиять на корректную работу отдельных узлов.

Ошибки B1C2A и B1B0F также сохранены в системе. Это говорит о наличии неисправностей, которые не были устранены.

В системе есть ошибки B1B07 и B1B0B. Они указывают на сбои, которые могут проявляться в процессе эксплуатации.

Зафиксированы ошибки B1B03 и B210D, присутствуют активные сбои. Это подтверждает наличие проблем в электронных системах.