Отчет о диагностике Honda CBR 250

По факту мотоцикл Хонда СБР 250 участвовал в авариях, восстановлен не очень хорошо. Стоит много не оригинальных запчастей, включая весь пластик, фары, поворотники и т.д. Некоторые запчасти сломаны. Мотоцикл долго стоял из-за чего начала ржаветь цепь. Требуется срочная замена всех расходников. Пробег не соответствует действительности.

Рама и vin номер без окраса.

В районе траверсы сварочный шов с левой стороны сильно отличается от правой, как и от других оригинальных швов. Толщиномер не показал расхождений по окрасу. Визуально очень заметно, возможно брак завода.

Очень много проводов замотанных в черную изоленту

Заменены ручки тормоза и сцепления, а также грузики руля на не оригинал.

Грузик сильно болтается, скорее всего при падении на правый бок, была сорвана внутренняя резьба, из-за че новый не держится.

Разбитое зеркало.

Пластик не оригинальный. Наклейки должны быть под лаком.

Фара и поворотники не оригинал, что свидетельствует о силе ДТП.

Надписи на внутренней стороне пластика. На заводе Honda никто не пишет и не рисует на запчастях.

Царапины глушителя свидетельствуют о том, что лежал на боку не один раз. (царапины в разные стороны).

Везде присутствуют следы свежей полировки. Также на фото видно, что тормозная жидкость темная, требуется ее замена.

Сломана направляющая суппорта.

Передние и задние колодки требуют замены. Срок службы колодок около 30-35 т.км. Это лишний раз подтверждает скрученность пробега(При условии, что мотоцикл не эксплуатировался при высоких нагрузках и на трэке, что при такой кубатуре мало вероятно).

От долгой стоянки начала ржаветь цепь и отсутствует смазка.