Реальный кейс проверки Stels ATV 600 2014

На раме значение 36 мкм, слой минимальный. Это говорит о том, что участок без окраса и соответствует заводскому состоянию.

Здесь замер показал 98 мкм, толщина в пределах нормы. Покрытие заводское, вмешательства не видно.

На этом участке уже 170 мкм, слой увеличен. Это признак окраса, элемент ранее перекрашивался.

Пластик уже ремонтировался, следы пайки хорошо видны. Такой ремонт недолговечен и со временем трещины снова разойдутся.

Поверхность восстановлена наплавлением другого пластика. Это указывает на кустарный ремонт и слабую прочность соединения.

На поверхности видны грубые швы от пайки. Такие участки быстро расходятся и требуют повторного ремонта.

Пластик треснут, при этом уже пытались его восстанавливать. Повреждение активное и со временем будет увеличиваться.

Повреждения закрыты пленкой, чтобы скрыть дефекты. Под ней остаются трещины, которые продолжают расходиться.

Пленка наклеена с дефектами и пузырями. Это не только ухудшает внешний вид, но и не защищает поврежденные зоны.

Отверстие в пластике просто заклеили пленкой. Такое решение временное и не восстанавливает прочность детали.

Пленкой закрыты различные дефекты по поверхности. Это говорит о попытке скрыть общий износ и повреждения.

Наклейки отходят и держатся плохо. Это признак износа поверхности и частых внешних воздействий.

Передняя часть полностью перекрашена, слой нанесен неравномерно. Такой ремонт быстро теряет вид и может скрывать повреждения под краской.

Почти весь пластик покрыт краской. Это говорит о полном перекрасе и попытке скрыть износ или дефекты.

Проводка и патрубки закреплены стяжками и изолентой. Такое решение ненадежно и может привести к сбоям в работе техники.

На элементах заметна ржавчина, металл уже начал разрушаться. Со временем коррозия будет усиливаться и потребует вмешательства.

Часть проводки перемотана изолентой. Это указывает на повреждения и временный ремонт без нормального восстановления.

Провод закреплен обычной стяжкой вместо штатного крепления. Со временем он может перетереться или оторваться.

Проводка в плохом состоянии, повсюду изолента и стяжки. Это повышает риск отказов и требует полной проверки системы.

На двигателе видны многочисленные запотевания. Это указывает на утечки, которые со временем могут перерасти в серьезные проблемы.

Двигатель покрыт маслом и грязью. Такое состояние говорит о длительной эксплуатации с утечками и отсутствии обслуживания.

На узлах присутствуют следы запотевания. Это признак нарушения герметичности и возможных будущих ремонтов.

Пружины и элементы подвески покрыты ржавчиной. Коррозия снижает ресурс и может повлиять на работу подвески.

Скопившаяся грязь указывает на долгую эксплуатацию без ухода. Это ускоряет износ узлов и усложняет обслуживание.

Один из патрубков отсутствует. Это напрямую влияет на работу системы и требует обязательного восстановления.

Состояние панели не соответствует заявленному пробегу. Это косвенно указывает на более интенсивную эксплуатацию.