Реальный кейс проверки Stels ATV 700 atv

На раме получено значение 21 мкм. Покрытие заводское, следов окраса нет.

Здесь замер показывает 22 мкм на раме. Показатель в пределах нормы, элемент не окрашивался.

Повторный замер даёт 22 мкм. Значение стабильное, рама с оригинальным покрытием без вмешательства.

На баке много царапин и притертостей. Это говорит о частом контакте с поверхностями, внешний вид уже сильно потерян.

Защита рук сломана и покрыта глубокими царапинами. Элемент уже не выполняет свою функцию и требует замены.

На крыле видна царапина. Такие повреждения обычно остаются после падений и постепенно увеличиваются.

Здесь заметна притертость на пластике. Поверхность уже повреждена и со временем начнет разрушаться сильнее.

На расширителе крыла выраженная притертость. Это снижает прочность детали и ухудшает внешний вид.

Пластик поврежден и сломан. Элемент уже не держит форму и требует восстановления или замены.

Крепления пластика повреждены, детали не фиксируются на местах. Это приводит к люфтам и дальнейшему разрушению элементов.

На баке видны притертости. Поверхность уже изношена и продолжит терять внешний вид при эксплуатации.

Сиденье не фиксируется и держится плохо. При езде это будет мешать и может привести к дополнительным повреждениям.

Крепление ослаблено и не фиксирует элемент как нужно. Со временем деталь может полностью отвалиться.

Обшивка сиденья порвана и сильно изношена. Со временем повреждение увеличится и потребуется перетяжка.

На сиденье большая дырка. Наполнитель уже открыт и будет дальше разрушаться при эксплуатации.

Все сиденья повреждены и порваны. Состояние указывает на сильный износ и необходимость восстановления.

Заднее сиденье также порвано. Использование в таком состоянии будет только ухудшать повреждение.

Установлены новые элементы, на них ещё осталась защитная пленка. Вероятно, менялись недавно.

Дополнительно установлена магнитола с колонками и канистра. Это доработки, не относящиеся к штатной комплектации.

Установлена канистра под бензин. Решение удобное, но важно учитывать качество крепления.

Один из замков сломан. Элемент не фиксируется и может открываться или отвалиться.

Другой замок в рабочем состоянии. Фиксация нормальная, без явных проблем.

Присутствует ключ зажигания. Это подтверждает возможность штатного запуска техники.

По подвеске видно, что заменено много элементов. Это говорит о ремонте и возможной активной эксплуатации.

Пружины установлены новые. Вероятно, штатные элементы уже выработали ресурс и были заменены.

На дисках появилась ржавчина. Со временем коррозия будет усиливаться и может повлиять на состояние металла.

На пыльнике ШРУСа есть следы масла. Это указывает на течь и возможный износ узла.

Резина растрескалась и уже потеряла свои свойства. Эксплуатация небезопасна, требуется замена.

По маркировке видно год выпуска резины. Это помогает оценить её возраст и степень износа.

Пробег на приборной панели соответствует заявленному. Явных расхождений не обнаружено.

Есть ошибка в ПСМ — договор оформлен раньше снятия с учета. Это может создать проблемы при регистрации.